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網友發帖質疑 代售點火車站都只有高鐵票
鐵路方面解釋普列多爲長途車,優先照顧長途旅客需求,但會根據運能隨機打開限售區段。
東方網2月18日消息:據《東方早報》報道,網友trolleybus24最近在寬帶山上發帖稱,想坐普速列車去南京,但無論是在火車票代售點,還是在火車站南北廣場的自動售票處以及人工售票處,普速列車的票均被告知“沒有”,臨時列車的票也買不到,trolleybus24於是提出質疑:難道滬寧之間只賣高鐵票嗎?
對此,上海鐵路局有關人士表示,火車票的限售是根據列車長短途的運能而定,滬寧普列並沒有全部限售,在長途運能充足、短途運能吃緊的情況下,長途車也會打開限售區段,建議可以在開車前一段時間買票。
網友質疑:
滬寧普列買不到票
“代售點的售票員表示滬寧段現在只賣高鐵。上海站自助售票處結果也是一樣,只有高鐵票可買,普速售票機上都顯示維護中。人工售票處售票員告訴我到南京只有高鐵。再次排隊要求買L216次綠皮臨客票,售票員說沒票,其他臨客也不能出票。”
網友trolleybus24發帖稱,最近他想和家人一起去南京看望一位親戚,交通工具首選經濟實惠的鐵路,而且是普速列車。“原本想買一張2月12日從上海到南京的K290次硬座車票,票價47元,但代售點的售票員表示滬寧段現在只賣高鐵。”
不僅是K290次,之後查詢的K376次、K696次、K56次、L216次、T7786次、K516次、K234次、1462次,也均被告知沒有票。
trolleybus24隨後來到上海火車站的南廣場,走到第二自助售票處發現,機器顯示正在維護中。之後又跑到北廣場自助售票處去看,結果也是一樣,只有高鐵票可買,普速售票機上都顯示維護中。
在旁邊的人工售票處,trolleybus24再次詢問售票情況,“從早上的K376次到中午的1462次,售票員告訴我都是沒票的,到南京只有高鐵。”
不言放棄的trolleybus24最後想到了買臨時列車票,“我看到顯示屏顯示各車次餘票情況,發現從上海出發的車現在還有很多凌晨始發臨時列車,滬寧線各個車站基本上都停的,而且票價便宜,甚至還有24元的綠皮車。”但結果還是令他失望,“再次排隊要求售票員幫我打4:34到南京的L216次綠皮臨客票,售票員說還是沒票,其他凌晨始發的臨客也不能出票。”
難道滬寧之間只能買到高鐵票嗎?trolleybus24不禁提出質疑。買不到去南京的普速列車車票,不願“被高鐵”的他最終只能放棄這次探親計劃。
上海鐵路局迴應:
限售視長短途運能而定
“普速列車以長途車居多,考慮到優先照顧長途旅客的需求,往往會對一定區段內實行限售。根據列車長短途的運能,長途車也會打開限售區段,但是是一個隨機的動態的過程。若旅客非得在滬寧短途中選擇坐普速列車,建議可以在開車前一段時間買票。”
對於網友的質疑,上海鐵路局有關人士表示,火車票的限售是根據列車長短途的運能而定,滬寧普列並沒有全部限售,在長途運能充足、短途運能吃緊的情況下,長途車也會打開限售區段,是一個隨機的動態的過程。
據該有關人士稱,普速列車以長途車居多,考慮到優先照顧長途旅客的需求,往往會對一定區段內實行限售,“比如從上海開往拉薩的T164次列車,就限售到了格爾木,近區段基本上不會出票。”
“普速列車主要是考慮長途旅客的出行,對於從上海經過蘇州、無錫、南京的列車,更大程度上是確保每個站點出行旅客的需求。”但限售也不是絕對的,該有關人士說,“根據列車長短途的運能,當長途運能充足,短途運能吃緊的情況下,長途車也會打開限售區段,但由於是一個隨機的動態的過程,售票處無法做到及時通知,顯示數據也不能及時更新出來。若旅客非得在滬寧短途中選擇坐普速列車,建議可以在開車前一段時間買票。”
是否“被高鐵”?
高鐵開通普列停有先例
針對高鐵興建後擠壓普列運力的質疑,國家發改委和鐵道部曾明確要求武廣高鐵運營後,現行在武漢至廣州間運行的其他旅客列車檔次不減少、服務標準不降低,繼續執行國家規定的運價政策,但文件中沒有註明具體的運量調整。
實際上,因爲高鐵的開通,原線路普通列車停運早有先例。
2008年8月,京津城際鐵路投入運營後,原有老線路的不少北京-天津點對點的列車就被取消,只剩過路車。
2009年12月,武廣鐵路客運專線通車後,鐵道部門取消了武漢-廣州之間的13對普快列車。
早報記者在鐵路客戶服務中心官網上查詢到,目前上海-南京方向始發終到列車有60列,全部爲高鐵列車。
針對高鐵興建後擠壓普列運力的質疑,國家發改委和鐵道部曾聯合下發《關於武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車運價有關問題的通知》,明確要求武廣高鐵運營後,“現行在武漢至廣州間運行的其他旅客列車檔次不減少、服務標準不降低,繼續執行國家規定的運價政策”。
但因爲文件中沒有註明具體的運量調整,即使在大面積減少特快、普快列車的情況下,只要這些列車各自保留一輛,也滿足了文件中“檔次不減少”的規定。