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新華網北京2月24日電(記者林紅梅)中國國務院新聞辦公室24日舉行中國民航新聞發布會。中國民航局局長李家祥在發布會上表示,今後5年裡,中國民航將實施大眾化戰略,讓更多的老百姓能乘坐飛機出行。
他表示,中國民航局將紮紮實實推進建設民航強國的三大戰略,即持續安全戰略、大眾化戰略、全球化戰略。
據李家祥介紹,『十一五』(2006-2010年)期間,中國民航運輸飛行累計達2036萬小時,976萬架次,分別比『十五』(2001-2005年)增加95%、81%。其中,兩項重要安全指標均好於世界平均水平:百萬架次重大事故率為0.1,約為世界平均水平的五分之一;億客公裡死亡人數為0.003,約為世界平均水平的三分之一。
過去的5年裡,中國民航旅客運輸量超過10億人,年均增長速度14.1%;在全球航空運輸業和國內綜合交通運輸體系中,繼續保持最快增長速度。其中,首都機場客運躍居全球第二,浦東機場貨運穩居全球第三。
民航全行業『十一五』投資超過1萬億元,利稅是『十五』期間的5倍。到2010年底,全行業機隊規模達到2600多架,5年淨增運輸飛機700多架,淨增通用航空飛機500多架。運輸機場總數達到175個,覆蓋了全國91%的經濟總量、76%的人口和70%的縣級行政單元,5年新增機場33個,絕大部分為欠發達地區的支線機場。
民航還有效地應對了國際金融危機的衝擊,在全球民航業中恢復最快、增長最快、效益最好。李家祥介紹說,2010年,民航實現利潤總額437億元,效益創歷史最高水平。其中航空公司實現利潤總額351億元,佔全球航空公司利潤總額的60%。
李家祥表示,『十二五』(2011-2015年)期間,民航仍將保持快速發展態勢。預計旅客運輸量將達到4.5億人;運輸機場的數量將達到220個以上;機隊規模在5000架左右,特別是通用航空飛機數量會有較大增加。
李家祥還表示,中國民航實行多元化運輸方式,政府積極支持和鼓勵私營者投入民航業。去年中國政府頒布了支持、鼓勵民營企業的辦法和措施,民航局也相應頒布了措施。中國目前有43家航空公司,純國有的沒有,國航、東方、南航已經上市,已變成公眾公司;還有8家私人公司。民航局還准備接受新的申請者,目前有3家正在申請,符合條件都會積極地給予扶持和幫助。
關於空域問題,中國政府已經認識到空域管理需要不斷改革,去年中國政府已經對外公布了低空改革的辦法,政府今後5年將進行改革,為中國民航發展提供更廣闊的空間。
李家祥同時表示,民航在快速發展中,確實存在資源緊張的問題。目前國際上在中國飛行的外籍機長有1300多人。
他還表示,高鐵對民航有衝擊,但也有幫助。在500公裡范圍內,高鐵對民航衝擊較大,達到50%以上;500公裡至800公裡,衝擊達到30%以上;1000公裡以內影響旅客量為20%;1500公裡以內為10%,1500公裡以上影響不大。高鐵緩解了社會需求對民航的壓力,有利於民航進一步調整結構,調整航線布局,向西部邊遠地區發展;在一定的航線上,高鐵是民航客源的補充;高鐵的衝擊還有利於民航改善管理和服務水平,為公眾提供更好的服務。