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資料圖:1月26日,北京市首輪購車搖號,經過幾輪搖號,17600箇中籤編碼產生,搖號全程通過電視和網絡平臺向公衆直播,持續約15分鐘。 |
今日上午10時,北京市小客車指標搖號將再次啓動。和第一次指標搖號相比,此次個人中籤率明顯下降,僅爲16.6:1。按照規則,單位購車指標每兩個月搖號一次,本次將是單位指標的首次搖號,數量爲4800個。而個人指標數量保持不變,仍爲1.76萬個。
25日上午,北京緩解擁堵網站公佈了2月小客車指標審覈結果,結果顯示,此次共有292280個個人有效編碼和8726個單位有效編碼將參與第二輪的搖號角逐。8日,北京第二輪小客車指標申請共爲306865個,有7108家企事業等單位申請指標13386個。個人申請包括第一輪搖號剩下的169820個個人申請,和第二輪中新增加的137045個個人申請。
北京緩解擁堵網站25日上午也再次公佈了搖號流程。整個流程和1月份的搖號完全相同,都是在紀檢監察人員的監督下和公證人員的公證下,從參加現場搖號的申請人代表、特邀代表中隨機抽取6人,抽籤確定的6人按順序從左到右排列,從高位到低位隨機抽取6個數字,生成隨機種子數,再啓動搖號。據悉,搖號池將先生成個人指標,再生成單位指標。
和預期的不同,北京第一次購車搖號結束後並未出現購車的火爆場面。首批搖號上牌中籤者辦理上牌的第一天,多個車管分所門可羅雀,大多數窗口空置。市交管局車管所表示,中籤者的購車意願遠沒有想象中的強烈。
全國汽車有形市場分會副理事長蘇暉表示:“截至2月10日,全市搖號實現購車僅2000輛,未出現預期的搖號後及春節期間的購車高峯。”蘇暉稱,更爲突出的是亞市在春節期間只銷售了8輛新車,爲多年來的歷史最低水平。據悉,往年春節期間日銷售量爲40輛-50輛。
此前有媒體報道,在數以十萬計的人“望號興嘆”的情況下,北京購車搖號還存在浪費指標的現象,即有不少參與搖號的人並不確定自己肯定會買車,甚至有家庭,一人買車全家“上陣”,結果家裏多人“中標”,造成了極大浪費。
對此,清華大學人文社會科學院院長李強教授此前向媒體表示,這個制度設計只設計了權力,沒有設計責任。他認爲北京市小客車指標搖號還得慢慢完善,“比如說,一旦搖中不買,那麼5年內都不得再買”
而對於那些很需要買車但搖不中號的人來說,專家建議加大汽車租賃。政府可以加大對汽車租賃行業的扶持,把汽車租賃的價格降下來,提供更多的汽車租賃服務。
-流程
第二期搖號先個人後單位
整個流程與1月份的搖號完全相同。搖號時,從參加現場的16名申請人代表、特邀代表中,隨機抽籤選定6人生成個人搖號的隨機種子數,計算機產生當期搖號結果並進行展示。現場將在紀檢監察人員的監督下和公證人員的公證下進行。
本月爲單位購車首次搖號,先進行個人申請指標搖號,再進行單位申請指標搖號。搖號將通過電視和網絡進行全程直播。搖號25分鐘後,市民可登錄“北京緩解擁堵”網站查詢搖號結果,1個小時後可通過撥打電話12580查詢搖號結果。
-追訪
71未通過審覈企業可申請複覈
日前,北京緩解擁堵網站公佈首批2564輛通過備案審覈的單位用車名單,有71家未通過審覈。昨日,針對未通過審覈的單位,小客車指標管理辦公室公佈了複覈流程。
根據規定,企業填報的繳納增值稅稅額爲上一年度1月至12月向主管區、縣(地區)國稅局實際繳納入庫的增值稅稅額(不含城建稅和教育費附加)。對營業稅審覈結果有異議的企業,可攜帶營業稅有關納稅證明材料到當地主管稅務機關提出複覈申請。
對組織機構代碼信息審覈結果有異議的,北京市單位可登錄(www.nacao.org.cn)、中央單位可登錄(www.bjdm.org.cn)查詢相關組織機構代碼信息。如果查詢後仍有異議,可攜帶相關材料到北京市組織機構代碼管理中心申請複覈。對工商註冊登記信息審覈結果有異議的企業,可登錄市工商局網站查詢本企業的工商登記信息。
-影響
“經銷商保證3月內搖中”不可信
2月多數經銷商銷量同比降50%以上,與1月相比大幅縮水
“經銷商保證3月內搖中”不可信
2月即將過去,儘管北京汽車市場銷量暫未出爐,但多數經銷商的銷量至少同比下降50%以上,與1月相比更是大幅縮水。現在還有消息稱,有經銷商承諾可保證3個月內幫車主搖上號。對此,大多數經銷商負責人表示不太可能,不會有什麼貓膩。
亞運村市場春節僅銷售8輛新車
據統計,1月北京新車銷量爲45800輛,儘管僅爲2010年同期的61%,但仍遠超預期。1月26日首批購車正式搖號後至2月10日,全市搖號實現購車僅2000臺,佔1月份搖中號1.76萬輛的11%。亞運村汽車交易市場春節期間更是僅銷售了8輛新車,不及往年春節期間每日四五十輛銷售量的20%。
一家斯柯達和一家東風標緻的經銷店都預計,2月各自店的月銷量僅在二三十臺和三四十臺左右。不過這兩週隨着春節過去,銷量又恢復了一些,“這兩週看車的人比前段時間增加了。”某東風標緻4S店負責人說。
德系品牌和豪華品牌車源依然緊俏
目前不同品牌之間的差距也逐步變得明顯,尤其是德系品牌和豪華品牌,緊俏車源依然緊俏,如CC、高爾夫、Q5、奔馳ML等依然需要等待,且加價現象仍在繼續。東方基業一家合資品牌4S店的市場負責人表示,目前東方基業汽車城內的4S店,大衆,奧迪、通用等店客流量依然不少,而一些自主品牌的店面則十分冷清。
多數品牌經銷商表示,今年大區下調了30%以上的銷售任務,且前幾個月廠家不會對銷售業績作出考覈,並且按最高點給經銷商返利。因而經銷商都減少了進貨量,市場價格也沒有出現明顯波動,“我們想降價也沒人買啊,搖中號的車主實在太少了。”一家一汽大衆店銷售負責人說。
“搖號剛開始,政府會保證其公正性”
現在多數經銷商在接受顧客諮詢時均表示,需要搖上號方可買車,可以代辦二手車外遷、新車上牌,但需要先搖中號經銷商纔可代辦,目前基本沒有代辦外地牌的經銷商。
對於有經銷商保證消費者3月內搖中號的說法,多數經銷商表示不可信。“搖號政策剛開始實施,政府會想方設法保證其公正性,杜絕各種貓膩,且搖號是電腦隨機產生的,很難有違規操作。”一家東風悅達起亞經銷商說。