天津北方網訊：昨日(2月26日)本報《國航第一位女責任機長咱天津姑娘》的圖片新聞引起了讀者的極大關注。昨晚6時40分，記者電話采訪了身在杭州的國航浙江分公司飛行部二中隊責任機長黃赫。電話中，她告訴記者自己正在吃飯。這位本月剛成為首位國航女責任機長的天津姑娘，今天一早將駕駛飛機飛往呼和浩特。168厘米的淨身高、56.5公斤的體重。照片上，身著機長服的女孩，笑容裡帶著爽朗。電話裡，黃赫講述了她飛上天空的經歷。

　　談經歷

　　國外教官說我『太棒了』

　　記者：責任機長和其他飛行員有何不同？

　　黃赫：2003年開始，位於天津的中國民航學院開始招收女飛行員，男女不限，那時我正在天津師范大學計算機讀大二，看到國航在報紙上刊登招考機師訊息，就參加了報名。能有一天駕駛飛機在天上翱翔，應該是很多女孩子的夢想吧。考試錄取後，2003年9月起，我到天津民航大學受訓1年，2004年到美國俄克拉荷馬州『世霸騰』飛行基地接受飛行訓練，2006年10月正式擔任飛行任務，成為副駕駛、2010年成為機長。今年2月，成為一名責任機長。責任機長意味著可以獨立帶領副駕駛駕駛飛機，負責飛機的飛行控制，並負擔責任。

　　記者：第一次駕機飛向天空時有何感受？

　　黃赫：第一次飛行在2004年底，當時正在美國的飛行訓練基地訓練。說實話，第一次駕駛飛機飛向天空我很坦然，不像許多人想的那樣，有多緊張。因為此前經歷不知多少次的模擬機訓練，各種操縱儀表我熟悉得不能再熟悉，平時的專業訓練中我的成績一直是數一數二，也沒覺得開飛機上天和平時的訓練有多大不同，再說身邊還有教官保駕呢。

　　記得第一次駕駛飛機飛行是個早晨，走進機艙、帶上耳麥，發動引擎，飛機滑行一段距離後，離開地面，飛向天空，那一瞬間激動倒是有一點的，畢竟是第一次飛向天空啊。我的第一次飛行無驚無險，圓滿完成任務，還記得，坐在身邊的國外教官對我說了句『太棒了』，教官說我是他見過的做自己第一次起飛時最好的一個。

　　談職業

　　女孩當機長臉皮要厚點

　　記者：作為一名女機長是否要付出更多努力？

　　黃赫：2003年考入中國民用航空學院，我是中國民航首批科班出身的女飛行員，也是國航培養的第一批女飛行員，此前，民航女飛行員的來源是退役空軍飛行員。國航對我們這幾個女飛行員非常關心和愛護，為我們配備了優秀的教官和培訓課程，我並不覺得做一名女飛行員有特別的難處。不過，畢竟飛行員這個行業大部分從業人員是男性，女性執飛會引起外界更多的關注，而且，公司不會因為我們是女性就和男飛行員在要求上有區別。沒別的辦法，我只能付出比別人更多的努力。

　　記者：在美國培訓都需要經受哪些考驗？

　　黃赫：我會更刻苦地學習專業知識，在美國『世霸騰』飛行基地培訓時，我連續兩次考試理論成績都是100分，第一名。為了順利放單飛，我會連續幾周凌晨一點起床排隊領飛機。在美國訓練時，我以優秀的成績拿到美國的私人駕照、商用駕照和儀表執照，許多科目的成績比男生們優秀。我的所有考試都是一次性通過的。空餘時間，很多人休息時，我會看更多的專業書籍。

　　如果一定要找一個和別人不一樣的地方，那就是我更喜歡向別人請教。我一直對自己說，女孩子想做機長，臉皮一定要厚一點，要經常提問。只要有機會，我常會提前准備好問題，去向飛行方面的權威和專家請教。

　　記者：迄今為止你飛行了多長時間？

　　黃赫：作為女機長，我們執行飛行任務時的強度與時間和男飛行員沒有區別，平時每周不超過40小時，偶爾遇到雨雪等惡劣天氣時，會通宵執行飛行任務。2006年至今，我的累積飛行時數超過5000小時，經歷時間(純駕駛時間)也超過4000小時，至今安全飛行無事故。