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天津北方網訊:昨日今晨,一場中到大雪降臨津門,高速度的京津城際列車雪中是如何安全運行和養護的?記者來到天津站采訪。
雪為令不用通知全到崗
昨日15:00,記者來到天津站站區城際操車場,看到鐵軌周邊是北京鐵路局天津工務段的職工忙碌的身影。工人們正在對33組道岔進行清融雪作業。由於城際列車發車密度高,作業量大,除了城際班組的13名工人以外,鐵路部門又緊急從其他班組調來45名職工幫助清雪,全力保障城際列車的安全准時運行。他們有的用吹風機吹散浮雪,有的用液化加熱器將掃不到的積雪融化,還有的用噴燈將冰坨噴射消融,並每隔一小時檢查一次,以保證降雪不會對鐵軌造成影響。記者采訪中得知,鐵路工人都是『以雪為令』,只要天氣預報降雪,不用通知,不論休假與否,全部自覺到崗。
城際工區的工長陳忠華告訴記者,天津工務段共計管轄線路總延長2306.9公裡,道岔3142組。『京津城際』因為間隔小、速度快,技術標准也是最高的,各項指標都要求『零誤差』。城際鐵軌的『體檢』時間大多在凌晨0:30至3:30,而工人們晚上9:30就要到工區開始准備。
昨日22:00,記者離開時,鐵軌周邊仍是工人們忙碌的身影。
鐵軌高低差1毫米也不行
今晨,記者再次來到城際操車場時得知,工人們昨晚徹夜未歸,並仍在隨時待命。在工人們清理積雪的同時,城際工區另一個小分隊還在冒雪對鐵軌進行例行保養。
記者看到,工人們用軌道檢查尺測量枕木兩側鐵軌的水平和高低,兩邊高低相差了1毫米,他們便用起道機將枕木墊起,繼而拎起30多公斤重的『眼鏡蛇搗固體機』將其夯實。之後,兩名工人又推著號稱『鐵道B超』的『數字探傷儀』對鐵軌進行檢測,未發現鐵軌有任何損傷,工人說,如果一旦發現異常,一定保證『重傷不過夜』。本報記者李 倩