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2月28日,重慶嘉陵江索道客運正在進行最後一天的告別營運。當日晚7點32分,隨着最後一班載客的索道,由江北嘴駛向滄白路,29歲零兩個月的嘉陵江索道,和重慶市告別。1.2萬人帶着對嘉陵江索道的記憶、懷念、體驗等心情,來到江北嘴和滄白路,買上一張票,從此岸駛向彼岸,用這種方式和這位老朋友說再見。 |
據介紹,嘉陵江索道1982年1月1日建成試通行。它是我國首條城市跨江客運索道,全長740米,車廂最大容量46人。在當時缺少跨江大橋的情況下,嘉陵江索道連接了市中區(現渝中區)和江北嘴交通出行,最高峯時索道日客流量達到2萬餘人次,見證了重慶近30年來的巨大發展。同時又與吊腳樓、石板路一樣,索道作爲重慶最具代表性的城市符號之一,2010年1月5日,重慶市公佈的市級文物名單中,嘉陵江索道榜上有名。 |
2月28日,重慶江北嘴,嘉陵江索道對面就是繁華的渝中半島核心區。人氣不足並不是索道停運的主要原因。據瞭解,當正在修建中的東水門大橋和千廝門大橋竣工後,在嘉陵江索道站臺處,將修建地下隧道連通兩座大橋,同時軌道交通1號線和6號線也將在此處進行換乘。由於索道站臺與地下隧道位置撞車,索道將進行拆除。 |
進入索道站後,爬上一段樓梯才能到達乘坐索道的平臺。 |
“最大牽引速度6.5米/秒”、“1980年12月15日動工、1982年1月1日通車”……這些參數是嘉陵江索道的“檔案”,28日,它被做成18塊紅色紀念牌,被市民們帶到現場與索道做最後的告別。 |
懷舊的市民將最後一天的索道票買下收藏。 |
嘉陵江最後一班索道離開站臺駛向對岸。 |
最後到達江北嘴嘉陵江索道站的乘客。 |
唐師傅在最後一班索道離開後,關上了江北嘴嘉陵江索道站的大門。嘉陵江索道至此“告別”。 |
早期可以乘坐索道的IC卡被市民依然珍藏。 |