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新華網廣州3月12日電(齊中熙劉新紅)中國採用盾構法施工的首座水下鐵路隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道12日全線貫通。其列車通過時速設計350公里,是目前世界上通行速度最快的水下鐵路隧道。
同時,直徑超過11米的巨型盾構機在水下60米深處的精確對接,也標誌着中國長距離水下鐵路隧道的施工和科研取得重大突破。
廣深港高鐵是中國“四縱四橫”鐵路網的重要組成部分,也是緩解粵港間交通緊張局面的大型基礎設施項目,線路全長約140公里。位於廣州市南沙區的獅子洋隧道,左、右線各長10.8公里,隧道穿越小虎瀝、沙仔瀝和獅子洋3條水道,是目前中國里程最長、建設標準最高的第一座水下鐵路隧道。
據負責隧道設計的中國鐵建鐵四院副院長謝海林介紹,在安全設計上,隧道可滿足“抗震抗火抗爆抗洪”要求。抗震設計可抗7級強震,抗洪設計可以滿足300年一遇洪水位下,河道的沖刷變形對隧道的影響。防水採用了雙道密封條,可以防滲防漏,滿足100年耐久性要求。
廣深港高鐵計劃2012年正式建成通車,將大大縮短香港與內地的時空距離,使香港到廣州的列車行車時間由原來的2個小時縮短到40分鐘,香港到北京的列車運行時間也將由現在的24個小時壓縮到8個小時。