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解放橋出租車等活兒堵橋
人民網·天津視窗3月28日電:“出租車監管缺位”問題,已成爲天津市部分車站、機場常年存在的頑症,爲廣大市民深惡痛絕。天津日報3月17日報道了 《“和諧號”30分鐘通京津 站區攔出租車卻要40分鐘 等出租慢過坐火車》一文後,在市民中引起強烈共鳴。近日來,記者連續多次到該地區採訪發現,一方面是乘客在規定候車區內“打車難”,另一方面,大量出租車、“黑車”卻在站區內外違規扎堆停靠,非法攬客,高價宰客。業內人士指出,天津站地區位於河東、和平、河北三區交界,該現象之所以存續多年,屢禁不止,除站區執法不力外,各區之間協調配合不到位,甚至個別區執法人員執法缺位,是該現象愈演愈烈的根本原因。 合法出租車站內難以爲繼記者發現,在列車到站的高峯時段,乘客四五十分鐘等不到出租車,已經司空見慣。不過,在天津站地下的出租車等候區內,也有大量出租車排隊等活兒的時候。因遲遲沒有列車到站,出租車司機有時也要等上二三十分鐘。但是,一旦有列車集中到站,短時間內,出租車便被“一掃而空”,後續車輛一時“難以爲繼”,後趕來的乘客,只得長時間等待。
“不是我們不願意到站區等車。運氣好,一到站就能拉上客人。運氣不好,半天沒有列車到站,一等要半個多小時。我們希望有個提示性的信息,告訴我們哪個時間段有列車到站,需要出租車;哪個時間段出租車多,不要扎堆進站。這樣的話,能拉活,又不用長時間等候,誰不願意進站?”記者隨機採訪了一些出租車司機,他們對進站攬客的那些違規司機意見頗大。“他們是挑客人拉,把路途遠的,能掙錢的,都搶走了。剩下的都是不掙錢的,誰樂意拉?只有管好了這些非法營運車,其他司機才樂意進站。”
記者也留意到,爲了增加出租車的利用率,疏導乘客,在高峯時,站區工作人員也曾引領部分乘客到“出租車落客通道”攔車。“此通道嚴禁出租車拉客。這樣做,必然會引起新的混亂。但沒辦法,等車的人太多,這也只是臨時的權宜之計。”工作人員無奈地說。 非法“黑出租”明目張膽攬客站內出租車的緊缺,給違法營運司機們看做發財“良機”。他們堂而皇之地在乘客間穿梭、攬客。自打乘客一下火車,從地下通道內的檢票出口處開始,就陷入“包圍圈”。“去塘沽嗎?大港?打車不用排隊……”此類叫聲此起彼伏,異常刺耳。一旦發現“獵物”,這些人便緊跟不捨,窮追猛打。記者看到,偌大的天津站站區內外,只要有出站旅客經過的場所,都可以看到他們的身影。
“車就在出站口,打車嗎?”記者被一名攬客司機攔住後,隨他走出站臺,卻沒有看到汽車。“車就在前面,不到100米。”該司機假意幫忙,實則“控制”,將記者的行李搶了過去。穿過火車站西側的公交車候車區,記者又步行300多米,纔在河北區建國道上的一個飯館門口看到“出租車”。這輛舊桑塔納2000,車身沒有出租標識,顯然是輛“黑出租”。記者以該車“不是正規出租車”爲名,迅速離開,該司機則在後面氣憤地跳腳怒罵。
記者留意到,這些“黑出租”以桑塔納、夏利爲主。白天車主們還稍有所收斂,遮遮掩掩,甚至僱人從站區內帶乘客到此乘車。夜幕降臨後,車主甚至公然在黑車旁邊就高聲叫喊、攬客。
在肯德基東站餐廳門口的進步道上,長期盤踞着10多輛“三輪摩的”。車主們同樣以“出租車”爲名到站區內攬客,甚至還會趁空開着“摩的”竄入天津站區內攬客。記者看到,這些“黑車”車身單薄,卻異常靈活,在汽車間鑽來鑽去。儘管車廂小,車主的膽子卻不小。記者親眼目睹,一個“黑摩的”車廂內,竟一氣兒塞下了4名成年農民工和2大袋行李,搖搖晃晃地駛離。 管理部門各區域相互推託天津站世紀鐘環島的周圍,是機動車輛的禁停區域。記者發現,白天還稍好,只是偶爾有幾輛膽大的出租車試探性地停靠,違規攬客後便迅速離開。到了晚上,這些司機則有恃無恐,隨便找個地方就停,站區秩序陷入混亂。其中,解放橋上,肯德基東站餐廳門口的空地處、自由道靠近環島一側,儼然成了這些出租車的臨時停靠點。
前天晚上9時,記者在現場發現,10多輛出租車在不寬的解放橋兩側排成長龍,有的出租司機爲了讓車離開時方便,甚至將車停得七扭八歪,以致該橋難以正常通行。記者觀察近20分鐘,未見橋上有執法人員制止,便走到距此有100米遠處的天津站區一輛行政執法車旁。“解放橋的出租車怎麼沒有人管?”“解放橋歸和平,我們管不了。”“解放橋上今天有人管嗎?”“反正我沒有見到……”“肯德基那一側,怎麼也沒有人管?”“那裏歸河北區……”“解放橋下,環島周邊,應該屬天津站站區吧?怎麼也不管?”“誰說不管?一會兒就轟他們走……”多次現場採訪,記者均沒能在天津站臨近河北、和平的區域內見到執法人員。而在天津站站區內,無論是白天還是傍晚,始終有大量執法人員和車輛巡視、糾正違規,但執法效果並不明顯。很顯然,這些司機都成了“老油條”,與執法人員開着玩笑,打着“遊擊”,重複進行着“你來我走,你走我來”的遊戲。