天津北方網訊：搭乘輕軌抵達生態城，換乘有軌電車瀏覽城區景觀，坐上以清潔能源爲動力的公交車前往商業街、博物館，或是從林陰道上步行進入居住區走親訪友……這是未來生態城內的出行方式。生態城正在全面建設以立體交通、綠色出行、慢行系統爲代表的交通模式。

　　根據規劃，輕軌軌道將沿中央大道在生態城和濱海旅遊區之間修建，成爲市區與生態城之間重要的交通工具。輕軌乘客抵達生態城後，可搭程有軌電車、公交車在城區內往來。軌道交通、城內公交骨幹線和公交支線將構成生態城內的三級公交服務體系。不同層級的公交線路之間、公交線路與慢行交通系統之間將分工和銜接，滿足片區之間、與外圍鄰近地區之間的公交聯繫。在位於南部的生態城起步區，人流與車流在同一平面上，居民可搭乘有軌電車穿行在起步區和中部片區之間，在進入未來生態城的商業中心——中部片區之後，有軌電車、公交車成爲在底層行駛的交通工具，行人則可步行在上層交通網路，進入商業設施。高密度的慢行道路系統串聯了大部分住所、商業和公共設施，綠地系統也營造出宜人的慢行空間。

　　“到2020年，生態城內綠色出行比例將不低於90%。”生態城建設局負責人表示，生態城內每個生態細胞就是一個居民區，4個居民區組成1個“生態社區”，多個生態社區又組成了“生態片區”。在“生態社區”裏，居民完全可以步行和以自行車代步，周邊配套完備，購物、上學都很方便。而在“生態片區”內，公交和有軌電車就成爲主要的交通工具。通過完善生態社區的配套，生態城還倡導未來的居民提高步行和自行車的使用率，將“慢行”作爲出行方式的首選。記者張錕見習記者苑冰

　　生態城一期標準廠房昨封頂

　　位於生態城生態產業園內的一期標準廠房，昨天正式封頂，一期整體工程預計將在今年7月份正式竣工。截至目前，生態城產業園已成功吸引了12億元的投資。 爲促進生態產業園發展，生態城合資公司投資2.2億元建設了63800平方米的標準廠房，標準廠房將爲入住生態城的國內外投資商提供即插即用式的服務設施。連同標準廠房第二期，整個標準廠房的建築面積將達到170000平方米。記者 張錕 見習記者 苑冰