|
||||
天津海關捐修的萬國橋(解放橋)
新舊海關大樓
新舊撥駟達局
海關事房的職員們
發行中國第一套郵票,六次裁彎取直治理海河,捐修萬國橋(解放橋),捐修德璀琳路(馬場道),創建北洋學堂(天津大學),鋪設中國第一條鐵路,架設中國第一條電報線路,引進我國最早的捲菸生產線,建立中國第一家現代化打包廠,創辦我國最早的自來水公司,引進我國第一條有軌電車,創辦天津第一家西醫醫院,創辦天津最早的報社《中國時報》……
2011年3月23日,是天津海關建關150週年的日子,作爲北方第一大關,天津海關見證並參與推動了天津的發展。
昔日被迫開關 如今開放窗口
“那是中國海關博物館的鎮館之寶啊!”天津海關學會副會長黃臻說的是1888年李鴻章爲津海關擴建辦公樓專門題寫的“津海新關”匾額,該匾額作爲近代海關國家級文物,現爲中國海關博物館收藏陳列。這個匾額上有兩個錯別字:“海”字最後一筆的“丶”點被李鴻章寫成了“丿”;李鴻章落款中的“章”字的最後一筆“丨”直通到“早”字頭上。
據史料記載,李鴻章匾額上的“海”字露頭,意味着中國白花花的銀子流出國門,被列強瓜分。“早”字露頭則寓意着希望中華民族擺脫凌辱,早日崛起。在那段屈辱的歷史下,李鴻章無奈只能把對國家的希望隱藏在兩個錯別字上。
1840年,第一次鴉片戰爭失敗後,中國開始逐漸淪爲半殖民地半封建國家,隨着清王朝的屢屢戰敗和一系列不平等條約的簽訂,南方開放了廣州、廈門、寧波、上海四大海關。1860年第二次鴉片戰爭失敗後,一直覬覦中國資源的英法列強與清政府簽訂了《北京條約》,中國北方終於開放了以天津爲首的三大口岸,同時建關。
1861年3月23日,置津海關稅務司公署,津海關正式誕生。這一被迫開關的時間節點標誌着從那時起天津已經對外開放,津海關也從此登上了天津近代史的舞臺。“晚清時期,因天津地處京都門戶,位置極爲重要,因此津海關稅務司一職相繼由崇厚、周馥、盛宣懷、唐紹儀等中國近代史上的重要人物擔任。”黃臻對記者說。
津海關主要承擔進出天津商埠的貨船監管、課徵關稅、查緝私貨、貿易統計等業務,同時,津海關還以其在特殊國情下的獨特地位和作用,大量引進西方經驗,兼辦了港務航務、港口檢疫、商標註冊、電訊電報、氣象預報等業務,有力推動了天津的近代化進程,積極促進了天津城市建設和發展。
捐資修建地標 津城烙印無數
當時津海關每年稅收的用途分配是這樣的,50%用來支付對外賠款,30%上繳朝廷,20%關稅剩餘由海關自行支配,“當時雖然是洋人主持海關工作,但這20%的關餘他們並沒有浪費,多數用於支持天津市政建設了。”黃臻告訴記者。
位於天津火車站與解放北路間的解放橋是天津的標誌性建築之一,此橋原名“萬國橋”。這座全鋼架結構鐵橋樑的橋體可操縱開啓,是我國近代建橋史上一項創舉。合則走車,開則過船,“萬國橋開過大船”曾是海河一景。
這座橋與天津海關有密切關係。在萬國橋之前,1902年清政府在海河下游老龍頭車站(天津站)附近修建一座橋,當時被稱爲老龍頭橋。但是,由於交通壓力大,橋體損耗嚴重,僅僅十餘年後便不堪重負,建設新橋的計劃由此提上日程。
計劃中,新橋是由海河工程委員會主持修建。這個委員會,包括了天津海關道臺、津海關稅務司、各外國租界代表、洋商總會代表、各輪船與駁船公司代表等各方面的機構和人士。取名“萬國橋”,也正是意味着該橋乃由各國共同參與建設。
然而一開始各方就因自身利益不同,在集資問題的談判上,長期陷入僵局。直到1922年津海關稅務司威厚瀾提出以“海河捐”出資建橋,萬國橋的建設才進入實質性階段。1927年,萬國橋終於建成通行。
解放後,由於橋上的鋼樑鏽蝕嚴重,啓動橋體開啓部分的傳動系統也不能正常運行,再加上電力系統嚴重老化,此橋很少啓動開合。進入新世紀,爲改變大橋尷尬的存在意義,天津市政府對解放橋全面整修加固並重新油飾。
2008年7月22日,按照原貌修復的天津解放橋終於重新恢復了開啓功能。
歷史上的兩個春天
“天津海關的兩個春天一個是在天津解放後,另一個是在改革開放後。”黃臻告訴記者。
1949年1月15日,天津解放。第二天,華北軍事管制委員會就順利接管津海關,津海關順利實現了完整接管,成爲新中國第一個大口岸城市的人民海關。
同年4月,劉少奇同志在視察天津時充分肯定了津海關的接管經驗,並作出了“完整接收,逐步改造”的指示。1950年2月11日,由政務院發佈命令,津海關正式更名爲“中華人民共和國天津海關”。在社會主義改造和社會主義建設時期,天津海關的許多先進做法和成功經驗被推廣到全國海關,於1959年3月被海關總署授予“紅旗海關”榮譽稱號。
改革開放後便是天津海關各項事業全面發展的第二個春天,先後創造了第一臺自行組裝的電腦、第一臺自行組裝的X光身體檢查儀、第一本加工貿易手冊、第一份每日信息載體、第一個全關區無紙化辦公、第一個投入使用H986大型集裝箱車輛檢查系統等多個“第一”,協助海關總署籌建西安、鄭州、蘭州海關,多項科技成果獲得國家和省部級科技進步獎項,並率先提出了“從嚴治關”管理指導思想。
進入新世紀以來,天津海關的成績有目共睹,2001年至今的10年間,天津海關的稅收實際徵收入庫累計達到6337.57億元,2010年稅收總量達到1631.72億元,平均每個工作日有5.7億元實徵稅款上繳國庫,創歷史新高和10年來最大增幅;成功偵辦走私刑事案件294起,開展打擊走私專項行動35次,抓獲犯罪嫌疑人739人;通關效率和監管服務水平不斷提高,進出口貨物通關放行時間保持全國領先水平;天津經濟技術開發區保稅物流中心、濱海新區綜合保稅區、東疆保稅港區等海關特殊監管區先後設立,天津關區成爲各類海關特殊監管區最爲齊全的直屬海關。
新報記者 韓蔓 見習記者 任博
感謝天津海關爲本次採訪提供大量史料和照片