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市郵政物流配送人員把農資送到田間地頭
本市蔬菜年產量500多萬噸、水產品年產量30多萬噸,還有大量優質糧、果、肉、蛋、奶等。若在第一時間把這些農產品運進市區,配送到超市和菜市場,需要建立一個便捷通達的農產品物流配送體系。近年來,本市開展農產品物流配送體系建設,建立了多處大型農貿批發市場,並正在興建多個大型農產品物流園。除農超對接外,還充分利用區縣商業優勢構築農產品物流體系建設;郵政部門開展的農產品物流配送更是異軍突起,在落實市政府提出的“農村與城市、菜園子與菜籃子、農民致富與市民減負”三個對接的要求中發揮了較好作用,受到了農民和市民的歡迎。
區縣商業
構農產品
物流體系
寶坻區勸寶超市是當地最大規模的商業零售機構,儘管城內有不少農貿市場,但不少居民還是樂意到勸寶超市購買蔬菜。原因是蔬菜質量更有保障,價格也相對便宜,每天蔬菜銷售量達到1000公斤左右。不少蔬菜生產基地的農戶也非常願意把蔬菜直接賣給這家超市,節省了自己四處銷售的物流成本,菜價也比賣給農貿市場高出不少。
目前,超市配備了20多輛車專門到該區農業專業合作社生產基地去選購優質蔬菜和其他農產品,免收進店費、當時結賬不欠款,超市還自己付費對蔬菜進行分裝、用保鮮膜進行外包裝。爲擴大采購數量,勸寶超市專門成立了農產品購銷公司,建立了3000平方米的配送中心,與5個專業社建立了直採或直供協議,帶動農戶200多戶。同時,藉助供銷社聯合採購聯盟平臺,與周邊6個區縣的40個超市建立了合作關係。
超市負責人說,跟市區超市不同的是,他們可以更充分地發揮地緣優勢,近距離通過商業物流配送體系,與當地重點農產生產基地進行對接,讓當地的優質農產品就近進入超市銷售。他還透露,在此基礎上,他們還將策劃和市區超市開展聯營,由他們在當地組織農產品貨源並擔負運輸任務,把寶坻區優質農產品運抵市區大型連鎖超市。
除寶坻區外,寧河縣家樂超市先後與14家專業合作社建立關係,帶動農戶300多戶,同時新建了50多部配送設施、增添了設備和車輛。把當地優質農產品購進超市,然後再銷售農藥、化肥、種子,農產品物流實現了雙向互動。據瞭解,涉農區縣商業系統已初步形成了市、縣、鄉、村4級農村合作經濟組織和經營機構,使農產品物流配送更加高效有序,爲農民增產增收發揮了重要作用。目前涉農區縣供銷合作社建立優質農產品專供基地近1萬畝,對接合作社45個,受益農戶近1500戶,日供應各類鮮活農產品超過3萬公斤。由於實行直供,減少中間環節,蔬菜價格普遍下降了5%至8%,農戶銷售給對接超市的農產品價格也得到了實惠。
市供銷社有關人士介紹,爲打通農產品物流,近年來,區縣供銷社積極發揮自身優勢,在超市和農產品生產基地之間建立起了穩定的供銷關係。計劃經濟時代是按照國家計劃對農產品統一收購,現在是按照市場規律,對優質農產品進行採購,解決農戶農產品銷售難題。下一步將實施“農村包圍城市戰略”(區縣超市農產品物流配送進入中心城區)。利用區縣商業機構現有運輸車輛把當地農產品集中對接中心城區大型超市,擴大地產優質農產品銷售數量。這樣的好處是,由區縣商業部門首先對農產品質量進行把關,減少了中心城區大型超市到區縣分散採購的成本。另外,還謀劃在中心城區建立地產優質農產品銷售專賣店,讓優質農產品進入社區,讓市民在家門口買到地產優質農產品。
郵政直銷
破解農產品物流瓶頸
郵政直銷是農產品現代物流方式之一,爲全面落實市政府提出的“農村與城市、菜園子與菜籃子、農民致富與市民減負”三個對接的要求,近年來,市郵政部門積極探索,已在全市涉農區縣設立了郵政局(所)278個、建立了235個“郵政三農服務站”和1000多個村郵站、新建改建了26處市、縣級郵政物流倉儲配送中心,逐步形成了以市郵政公司爲調配中心、以各區縣郵電局爲分撥中心、直營店(郵電支局)爲配送中心、加盟店和合作店爲服務終端的覆蓋全市農村的四級物流配送網絡體系。
目前,郵政經營的農資產品多達270餘種。2010年銷售額達到5700多萬元。此外,他們充分利用全國郵政的網絡優勢,與30餘個生產加工企業或農村合作社合作,將蔬菜、水果等農產品引入全市銷售,銷售量達6000餘噸。特別是大港冬棗連續三年銷往全國13個省市,銷售量達180餘噸。2010年天津市郵政公司被市政府認定爲“農業產業化市級重點龍頭企業”。市郵政公司分銷業務局陳文祥局長說,郵政公司將繼續利用全國郵政網絡優勢,創造小農村大城市的分銷經營模式,爲解決本市農民銷售難的問題,提高本市土特產品的知名度,促進本市“三農”發展做貢獻。
大港冬棗種植面積近10萬畝,成爲當地農民增收的產業,但銷售卻讓很多棗農爲難不已。冬棗是時令食品,前後收穫期不到一個月,如果趕上颳風下雨,冬棗受損更多。2008年,市郵政公司分銷業務局採取火車郵路、汽運郵路、物流自送的“三輪驅動”運輸方式,用多輛廂式郵運貨車專門運送“大港冬棗”,將冬棗銷售到國內許多地區。分銷業務局副局長劉萍說,郵政物流的具體流程是:先通過村郵站和郵政三農服務站把當地一家一戶的優質農產品收集起來,然後通過區縣郵政分公司車輛運到市區,再根據郵政服務渠道配送到所預訂的市民家,確保他們在第一時間買到地產優質農產品,解決農產品銷售難題。然後再通過與國內大的農資生產企業聯合,把他們生產的優質化肥、農藥、種子等農民亟需的農資配送到村郵站和郵政三農服務站,讓農民在家門口就能買到優質農資。最近幾年,郵政配送的農資產品直接配送到田間地頭,產品質量和服務深得農民的信賴。郵政物流還嘗試“會員制”銷售方式,根據不同的客戶需求,充分發揮郵政網絡優勢和配送優勢,將新鮮的蔬菜、果品、禽蛋以及其他農副產品配送到城市院校、醫院、部隊、超市乃至市民家中。爲此,郵政專門開通11185熱線進行訂購服務,通過多種銷售渠道進一步拉近城鄉距離,真正做到爲農民致富、爲市民減負。
配套不足
農產品物流仍需完善
今年春節過後,在武清區公路兩側擺攤賣蘿蔔的農民比年前大大增多。每隔5米就有一個小農用車,車上掛着賣蘿蔔的橫幅,地上擺着地產的禮品箱蘿蔔,過往的車輛買的不多。56歲的農民老王說,2010年種了5畝蘿蔔,除一小部分被外地商販運走之外,剩下的蘿蔔都要靠這種方式自己賣。價格比外地商販賣得高一些,更重要的是不用自己每天拉到30公里外的農貿市場賣,就近賣圖的是個方便,但是銷量有限,在公路邊銷售也不太安全。如果周邊有一個農產品集散市場就好多了,自己可以就近銷售,外地批發蔬菜運銷商也可以集中來採購。
記者採訪中發現,雖然涉農區縣已建立了一些大型農產品批發市場,但與當前快速發展的現代設施農業規模相比,特色農產品批發市場還較少,部分鄉鎮農民存在銷售難題。一些生產基地因爲沒有建立相應的產地批發市場,只能求助菜販子來收菜,不但價格低,而且還沒有保障。寶坻區的於大爺苦惱地說,由於沒有固定銷售市場,只有靠外地來的菜販子收菜,他們掌控蔬菜定價權,菜農吃虧。2010年秋天,當時芹菜收購價每公斤只有0.6元,油菜0.8元,我們可吃大虧了,有的種菜戶都虧本了。市農業局有關負責人告訴記者,應該在大型農貿市場和生產基地中間建立一些中小型農貿市場,方便農民就近銷售,也方便大型農貿市場來採購。作爲農產品物流體系的重要一環,本市應該借鑑山東壽光農產品拍賣市場的經驗,結合有關涉農區縣正在興建的農產品物流園,配套建立一個大型農產品拍賣市場。一是可以和本市高效現代設施農業相配套,擴大天津地產優質農產品種植效益。二是利用獨特的區位優勢,加快本市農產品物流產業發展,吸引國內外優質農產品在天津交易集散。
目前,農產品物流另外一個瓶頸是農產品運輸車輛散亂、規模小,橫向聯繫斷裂,缺乏統一配送的運輸體系,造成了運輸效率低,物流成本高。薊縣有一家專門生產有機蔬菜的公司,每天都要給位於市區的一家超市送菜。公司爲此專門配備了一輛送菜車,專門僱了一名司機。每次送菜成本包括油費、司機人工費,如果再遇到罰款,一趟費用就要超過400元,企業負擔很重。市農產品流通協會專家指出,要解決這個問題,最根本的方法是建立農產品銷售信息平臺,通過對產地和市場農產品的供需情況,進行統一運輸配送。各生產基地之間,產地和銷售終端之間要建立緊密的橫向、縱向聯繫,採取集中配送方式,可以大大節約運輸成本。這需要有關農業和商業部門全面協調,需要有實力的生產企業的積極參與;需要有關部門在政策上、資金上對農產品物流公司進行重點扶持,上檔次、擴規模並對從業人員進行專業化、信息化培訓。
撰文/本報記者 陳忠權 攝影 劉玉祥