|
||||
新華網上海4月20日電(記者賈遠琨、毛海峯)駕駛私人飛機翱翔天空,對於中國人而言還很遙遠,正如在上世紀80年代,人們不曾想到豪華轎車也可以駛入尋常百姓家。
在4月13日至15日舉行的2011年上海國際商務航空展覽會上,灣流、龐巴迪、豪客比奇、波音等全球知名公務機公司紛紛表示,中國市場將成爲其着力開墾的“沃土”。
市場的內涵並不只在於消費,還關乎投資。私人飛機除了眼下的僅僅作爲“富人遊戲”,是否還能成爲資本盛宴?業內人士認爲,國外資金和民營資本已經嗅到商機,投資的關鍵在於投資平臺、融資渠道的建立,以及運營環境的不斷完善。 全球私人飛機市場看好中國豪克比奇的銷售代理亞飛太平洋有限公司銷售總監李赫介紹,僅在2011年上海國際商務航空展覽會上,亞飛太平洋就銷售了豪客比奇的5架公務機,總價值約爲2億元人民幣。
私人飛機與公務機有一定的重疊性,從目前中國公務機市場的發展態勢看,未來私人飛機在中國市場的發展前景可期。
進入中國市場已經有50多年的龐巴迪對中國市場充滿信心。龐巴迪公務飛機亞太及中國銷售部區域副總裁大衛·狄克遜表示:“中國是新興的公務航空市場之一,公務及私人飛機日益被視作穩健的投資工具。我們目睹了中國經濟在短時間內空前的發展速度,併成爲全球經濟的重要力量。同時,我們也覺察到中國的企業家普遍認同公務航空的價值。”
區別於小型飛機,波音和空客以豪華公務機打入中國市場。
波音公務機總裁史蒂夫·泰勒表示,隨着公務機市場從歐美和中東向亞洲轉移,亞洲已經是全球公務機市場增長最強勁的地區之一。隨着經濟的快速發展和財富積累,中國在這一細分市場的發展將領先於亞洲其他地區。
業內人士認爲,相比於豪華公務機,小型私人飛機的市場前景更加誘人。比如,在美國,擁有私人飛機的並不都是富豪,一架小型飛機的價格不高於法拉利跑車,從這個角度上講,小型私人飛機的購買力更強。
史蒂夫·泰勒說,波音的公務機一半是出售給個人的,並且客戶一般就是從購買小型飛機開始。