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二號線東-建盾構隧道全線貫通
人民網·天津視窗4月20日電:4月20日7時30分,隨着“海河二號”盾構機刀盤在建國道站左幅端頭井破土而出,由中鐵一局地鐵二號線17標項目歷時220天,承建施工的地鐵二號線東南角站至建國道站盾構區間雙向隧道,成功穿越距河底最薄處僅有7米厚的海河及意式風情區古建築羣後,實現全線安全貫通,爲地鐵二號線的早日貫通奠定了基礎。 天津地鐵二號線東南角站至建國道站區間盾構隧道,分左右兩線盾構隧道。該盾構區間右線全長859.424米,左線全長845.818米,區間線路最大縱坡18‰,最小縱坡3‰,最小平面曲線半徑爲400米;線間距爲15~58.5米,結構覆土厚度約爲10.49~20米。爲了加快施工進度,中鐵一局地鐵二號線17標項目部成功實現“海河一號”、“海河二號”盾構機的“雙機頂進”,同向推進,並以每天5-13環(1環相當於1.2米)的速度不斷頂進。 施工中,“海河一號”、“海河二號”盾構機從距離東南角車站203.4米處,進步橋兩側穿越90米的海河後,下穿意式風情區建築,直達建國道站,由於海河河道幾經改道,盾構機穿越處海河河底土質較差,地質情況複雜,河底段覆土最薄處僅有7米厚,盾構掘進還受到意式風情區古建築羣等的影響,施工難度極大。針對穿越海河的噴涌、盾尾涌水涌砂、密封泄漏、設備漏水、盾構與河水聯通等風險,中鐵一局地鐵二號線17標項目建立專業的應急搶險隊伍,進行有針對性的應急演練。成立科技攻關小組,不斷完善施工方法,精心編制專項方案,編制應急預案,邀請業界知名專家多次分析論證施工風險與應對措施。在掘進過程中,黨員幹部靠前指揮,組織精兵強將,通過控制隧道線形、掘進參數以及注漿壓力等各項施工參數,使河底覆土的擾動降低到最小,防止覆土坍塌、河水倒灌。在整個穿越過程中,通過增設多道應急閥門,防止突發事件中造成海河水與隧道連通。通過控制盾構機掘進姿態、加強跟蹤監測、掘進速度、控制糾偏等措施,使盾構機在滴水不漏的情況下以5-13環的掘進速度成功穿越海河,穿越意式風情區,終於使東南角至建國道站盾構區間雙線隧道順利、安全貫通,加快了地鐵2號線全線貫通的步伐,爲天津市地下軌道交通盾構施工穿越海河及古建築羣施工積累了寶貴經驗。 目前,天津地鐵2號線最後一段盾構隧道——建國道站至天津站區間盾構隧道工程正在緊張衝刺當中。(文學紅)