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上海車展上,不僅豐田等日系廠商就連寶馬、大衆等德系車也將混合動力車擺到展臺最顯眼的位置,而電動車依舊甘當“配角”。在油價高企、新能源車呼聲越發高漲之際,消費者面對已經入市的衆混合動力車和即將入市的電動車,卻不知如何下手。
上海車展上,混合動力車隊伍越發壯大。本田高層在開展第一天就表示將從明年起進口銷售兩款混合動力車型CR-Z和FIT Hybrid,並努力推進混合動力車型本地化生產。雷克薩斯個頭最小的混合動力車CT200 h是第一次在中國內地亮相,年底有望引入國內市場。一汽豐田也展出了插電式普銳斯的混合動力車,而目前這款車正在天津進行路試。此外,德系車也有不少混合動力車亮相。大衆汽車最新發布了新途銳混合動力車,這款車將在大衆進口汽車授權4S店銷售,售價爲109.34萬元。華晨寶馬也展出了新能源車BMW 5系長軸距插電式混合動力車,這是國內第一款豪華級別的新能源車。
在新能源汽車陣營裏,混合動力車一直以技術成熟爲賣點,也是最早介入新能源汽車市場的車型,但由於售價過高而飽受冷落。不過,近日,來自於益索普市場諮詢對消費者的調查數據顯示,由於油價不斷上揚,有84%的消費者表示,在新購、換購和增購車輛時,會考慮到混合動力車,有66%的消費者會考慮電動車。
車展期間,記者就國內新能源汽車的現狀採訪了多家汽車公司高層,他們並沒有在“優先購買混合動力車還是等電動車上市”的問題給出明確答覆,但卻表示混合動力技術是目前比較成熟的新能源技術,向中國引進最新的混合動力車也是眼前的頭等大事。
一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理田聰明表示,到目前爲止,豐田混合動力技術是一種比較成熟的新能源汽車技術,目前,豐田還在不斷開發,第三代普銳斯在日本市場和美國市場銷售非常好,希望把這輛車引入到國內市場。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂認爲,電動車是長遠的發展方向,但電池、充電、車速等問題要一步一步地解決。依照他個人的判斷,在未來的5年、10年,油電混合動力是最成熟和理想的。英菲尼迪中國事業部總經理呂徵宇也表示,英菲尼迪的混合動力車技術已經是非常成熟可用了,明年將混合動力技術引入到現有車型中去。(上海車展車企高層系列訪談之一)