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最近有消息披露,印度悄然在北部(北阿肯德邦)靠近中印邊境的地區建造了一個用於運輸的機場並已於去年投入使用。該機場也可在大雪封路的時節爲當地平民運輸物資,但主要是用於軍事目的。
北阿肯德邦鄰近克什米爾,也跟中國在1962年與印度短暫交戰後奪取的一塊3.8萬平方公里的土地相鄰。該機場以及中印邊境幾個類似項目都體現出,印度日益擔憂中國堅持對印度領土提出的主權要求。
中國用越來越刺耳的聲音堅稱,印度東北的阿魯納恰爾邦(即我藏南地區——本網注)是中國領土,這令印度感到驚慌。於是,印度加緊向那個偏遠地區調兵。
印度發現,向這些偏遠地區增兵說起來容易做起來難。而且,印度人意識到他們所作的努力遠落後於中國。印度軍官研究發現,中國改善了該國在兩國數千公里邊界線的大部分地區的道路網絡。據印度軍方規劃者估算,在改善道路網絡之後,中國軍隊能在硬麪公路上日行400公里,而印度軍隊的速度只及他們的一半。
新建更多道路需要多年時間。對於印度在邊境建設更多機場並在那裏部署現代化戰鬥機的計劃而言,道路可謂至關重要的支持。而在勘測地形並完成種種計算之後,印度人發現這項工程還需要更長的時間,因爲必須修建維護設施、運送燃料和供應物資所必須的道路以及軍人家屬的住所。
所有這些邊境爭端已經存在了數百年,但是,繼中印兩國在1962年爆發短暫戰爭之後,爭端變得更加迫在眉睫。印度人打了敗仗,他們下定決心不重蹈覆轍。但到日前爲止,印度人落後中國的程度越來越大。這是因爲印度在數十年前認定,應對中國侵略的辦法之是讓他們難以向前推進。因此,數十年來,印度人沒有在邊境的這一端修建多少道路。但是,這也使得印度軍隊難以進入爭議地區。
在阿魯納爾邦和北阿肯德邦等地修建更多的道路不僅會提高軍事能力,也有助於經濟。對大多數邊境地區來說情況都是如此。但是,所有這些道路無法改變一個事實:兩國的邊境地區主要都是山地,而且是全球最高的山。所以,不管爲戰爭傲多少準備,由於要跟這些山打交道,誰都不可能走得太遠太快。
印度正把幾個步兵師、幾個蘇-30戰鬥機中隊,以及首批配備新型“天空”防空導彈系統的8箇中隊中的6個凋往中印邊境。這些部隊大多會先進入阿魯納恰爾邦南面的阿薩姆邦,直到建起足夠完善的道路網絡、能在更靠近邊境的地方維護軍事基地爲止。