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新華網北京5月9日電(記者齊中熙)中國南車株洲所與美國西屋制動公司日前簽訂協議,雙方合資在中國長沙註冊成立湖南南車西屋軌道交通技術有限公司。此舉將有助於打破地鐵車輛制動系統核心技術長期被國外公司壟斷的局面,強化中國南車在城軌車輛產業的配套集成優勢,推動國產化自主產品的快速發展。
根據協議,中國南車與美國西屋持有相等權益。合營公司主要從事軌道交通車輛制動系統的應用工程、開發、生產、銷售、售後服務及整修服務。
據權威機構發佈消息,我國城市軌道交通市場迅猛發展,目前,已在北京、上海、廣州等10餘個大中城市建成的軌道交通路線近1000公里,擁有車輛4000多輛。
同時,全國已有33個城市提出了開發城軌地鐵的計劃,有28個城市已經開建。據中國交通運輸協會一份報告,“十一五”期間大約完成投資2000億元。“十二五”期間預計各城市還將投資6000多億元。
到2015年,中國將擁有超過2000公里的城市軌道交通線路。據此,將新增線路1500公里,按每公里需一列車(6輛)計算,需要車輛9000輛車。粗略估算,制動系統市場份額約在40-50億之間。
中國南車是我國最大的城軌地鐵車輛製造商,同時也掌握着我國最先進的牽引傳動系統技術,其地鐵整車簽約額在國內市場的年均佔有率超過60%。截至目前,中國南車的城軌地鐵整車已覆蓋國內15箇中心城市的40多條線路。
作爲世界知名的鐵道制動設備及機車車輛配套設備製造商和全球供應商,美國西屋公司有着140年的歷史,其機車車輛制動技術處於世界領先水平,具有很強的技術研發能力和完善的測試手段。
據中國南車技術人員介紹,制動系統是地鐵車輛的關鍵部件。由於此項技術對於地鐵車輛的安全運營關係重大,且過去長期被國外公司壟斷,因此在國內地鐵項目招標時,通常與牽引傳動系統一樣,獨立於整車進行單獨招標。這使得地鐵的採購和運營維護工作長期受壟斷因素影響而難度大增,尤其提高了地鐵運營成本。
近年來,中國南車一直積極尋求提升自身在地鐵車輛制動系統的配套供應能力,在自主牽引系統多點開花的局面下,建立和鞏固在城軌產業領域牽引制動系統的配套集成優勢,謀求城軌制動系統的產業突破。