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寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利……津門二手車市,到處都能見到這些豪車甚至超級豪華車的身影。記者從空港二手車交易市場瞭解到,近期二手車市場中,超豪華車越來越多,引發了天津二手車市場的形態升級。
準新車比例提高
在上週剛剛結束的第四屆汽車文化節上,天津空港二手車交易市場集中展示了保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等多款超豪華二手車。這些車跟平時看到的宣傳畫一樣經典、抓人眼球。“這輛車幾乎是全新的呢!”一位來看車展的女士驚呼。她圍着車前後轉了三四圈,拍了十多張照片,在得知價格後才戀戀不捨,一步三回頭地走開。
記者在本市二手車交易市場瞭解到,二手車市場中,豪華甚至超豪華二手車越來越多,幾乎每10輛二手車中,就有一兩輛是豪華車。寶馬、奔馳、奧迪、保時捷,甚至是悍馬、蘭博基尼、瑪莎拉蒂都很容易找到。
記者發現,這些豪華二手車的車齡普遍不長,去年上牌的車子幾乎隨處可見。空港二手車的專家告訴記者,國內首次汽車消費潮中購車的車主已經進入更新換代期,很多人都想用較低成本把自己的舊座駕換成高檔車。此時,豪華二手車成爲他們的新選擇。另外,由於一些超豪華車主大多家裏不止一輛車,使用頻率並不高,往往一年行駛里程才幾千公里,而不到一兩年就會換車,還沒上牌就賣的豪車也不少見。
低價入“豪門”
雖然被冠以“二手車”的頭銜,但這些豪車都身價不菲。在第四屆汽車文化節上,展館中最昂貴的二手車是一臺售價600多萬的蘭博基尼,其次,還有售價不菲的二手瑪莎拉蒂。說起600萬元的蘭博基尼,空港二手車的相關負責人並不稀奇,“有些二手車經紀公司幾輛車的身價就超過1000萬元。”
對於超豪華二手車,很多普通買家也只是把它們當作市場中的風景觀看,而商家將這種車採購回來,一來是爲自己的店面添彩,其次纔是作爲商品出售。但是經過仔細研究後不難發現,這些超級跑車普遍公里數都不是很高,大多可以用準新車來形容,價格則同比新車價格便宜很多,有的價差甚至能夠達到幾十萬元以上。
一位二手車商告訴記者,一般最受年輕消費者喜愛的超級跑車利潤比較低。譬如市場上常見的法拉利等跑車,這些車的原車主和目標客戶羣體更加年輕,都是一些玩車的富二代,所以這些車的經營之道是利潤不能太高。因爲這些車主大都在一個圈子裏,買車的和原車主可能都認識,甚至連收購價格都瞭解。另外買車的可能還會再把它賣到二手市場。經營者爲了長遠利益需要和這些人做朋友,以便樹立良好口碑,經營的利潤不能太高,一般不會超過10%。
二手車消費升級
天津二手車市場的表現一直不俗,而衆多豪華二手車的露面,讓消費者能夠改變以往對二手車老、舊、破的印象。一位消費者告訴記者,自己已經有兩臺車,想買一部豪華跑車,但是新車價格貴,而且利用率也不太高,一直在猶豫。看到這次超豪華二手車的展出,也改變了二手車不可信的心理障礙,決定選擇一臺二手豪車入手。
據瞭解,關注豪華二手車的,大多是些有錢的發燒友。“很多是創業成功人士,還有不少是富二代,他們追逐奢侈品消費,喜歡嚐鮮,喜歡特立獨行,他們往往是最早買豪車也最容易喜新厭舊的。”多數成功人士並不願意落後於別人,喜歡駕駛最新款的車型,所以他們寧願便宜地把舊款車賣了,用補差價的方式換一輛新款的豪華車。一般來說,每當新車改款時,也是市場出現大量豪華二手車的時候。
由於具備港口的天然優勢,天津已成爲全國最大的進口車交易集散地,同時很多豪華二手車交易公司也把目光放在了天津,因此很多客戶都會主動來到天津選購豪華新車,同時也就造成大批豪華二手車流入市場。據瞭解,超豪華二手車的賣家大多數都是超級跑車的買家,還有不少是喜歡名車收藏的有經濟實力的人,高性價比吸引了一批豪車發燒友趨之若鶩。
實習生 張琛