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《證券日報》記者獨家獲悉,6家隨行參與“第三輪中美戰略與經濟對話”的中國企業近日將與5家美國企業展開會晤,中國南車在其中
-記者於南沈明
昨日,中美雙方均有關於高鐵建設的新聞集中發佈。
中方宣佈京滬高鐵將於11日開始進入運行試驗階段,爲期1個月。鐵道部新聞發言人王勇平表示,中國鐵路資產負債率約爲58%,仍處於可控範圍。而美國運輸部長拉胡德發表聲明宣佈,美國政府將向高速鐵路項目投資20.2億美元,用於發展下一代高速客運列車,改善最繁忙的東北走廊的鐵路運輸狀況。拉胡德在聲明中說,這項史無前例的投資將“有助於確保美國贏得未來,並建成世界上最快、最安全、效率最高的運輸網”。
無獨有偶。《證券日報》記者從相關權威人士處獨家獲悉,近日,6家隨行參與“第三輪中美戰略與經濟對話”的中國企業將與5家美國企業展開會晤,中國南車便是其中之一。這意味着中國高鐵,特別是中國高鐵技術贏得了國際認可,中美雙方在高鐵領域的合作也將再進一步。
高鐵概念股近兩個交易日盤面表現活躍,以華東數控、中國北車、中國南車爲首的幾隻個股9日漲幅超過5%,而在10日,上述個股均在盤中完成對前一日上漲的回抽確認。
鐵道部新聞發言人王勇平近日在接受媒體採訪時表示,“今年國家確定鐵路投資規模爲7455億元,其中,基本建設投資規模6000億元。”
這一公開的權威數據披露,令此前坊間流傳的“今年鐵路建設投資將由7000億元減少到4000多億元”之謠言不攻自破,亦使投資者對高鐵概念重拾信心。
早在今年1月,《證券日報》記者便從接近南車集團的知情人士處獲悉,“南車集團將與美國GE公司簽署一項高鐵‘技術出口協議’。此技術來源於中國南車集團”。
這份“技術出口協議”作爲首度中國軌道技術出口,爲中美雙方高鐵合作奠定了難能可貴的基礎。上述相關權威人士向記者表示,“正基於此,中國南車纔再次成爲‘第三輪中美戰略與經濟對話’的隨行企業之一,爲中國高鐵技術實現走出去再進一步。”
關於中國高鐵走出去的消息還不僅如此。4月25日,我國昆明至新加坡的高速鐵路開工建設。據悉,這條泛亞高鐵線路應在2020年建成通車,屆時從昆明到新加坡,坐火車只要10多個小時。
事實上,4月30日,中國南車纔剛剛發佈公告稱,公司於近日簽訂了若干項重大合同,合計金額約73.3億元,約佔2010年營業收入的11.3%。
方正證券分析師李儉儉向《證券日報》記者表示,“從之前預期縮水2000多億元,到實際減少約1000億元,新的高鐵建設投資計劃比之前的預期要樂觀,相關上市公司將繼續享受高鐵建設的高景氣度,也正因爲此在信息發佈後的首個交易日,高鐵板塊反彈啓動”。同時,新鐵路線路竣工對於高鐵概念而言具有十分重要的意義,而2011年和2012年都是我國高鐵新線路竣工較爲集中的時期。