|
||||
新華網北京5月12日電(記者林紅梅)長期以來,國際航空運輸自由化與中國民航業整體國際競爭力不強,是中國民航業發展的主要矛盾之一。中國民航局局長李家祥12日在此間舉行的中國民航發展論壇上表示,中國的航空公司當前急需加快謀劃“飛出去”戰略。
近年來,在國際上,航空運輸自由化政策在廣度和深度上進一步推廣,但相比世界民航強國,中國民航業整體實力不強、競爭乏力,尚未擺脫被動局面。
據李家祥介紹,在中國國際客運市場上,中國航空公司的市場份額2005年爲45.3%、2010年爲44%;在中國國際貨運市場上,中國航空公司的市場份額2005年爲23.9%、2010年爲32%。
從中國民航業自身發展特點看,李家祥分析指出,未來一二十年,中國民航業仍處於發展的黃金期。預測今後5年內,民航客運量年均增速可達11%左右,貨運量年均增速可達10%左右。到2015年底,中國民航旅客運輸市場需求將達到4.5億人次。
國內航空運輸市場持續快速發展勢頭,是中國民航謀劃國際戰略的有利條件,但很可能導致中國航空公司開拓國際航空運輸市場的動力不足。
目前,中國共有43家運輸航空公司,其中,全貨運航空公司11家。中國航空公司總體規模仍然偏小,存在市場定位和戰略同質化等問題,這是影響中國航空運輸市場秩序和綜合競爭實力的重要原因之一。在國際航線上,由於沒有一定規模的樞紐網絡,缺乏國內航線網絡效應的支撐,直接影響了中國航空公司的國際競爭力。因此,中國骨幹航空公司要加快樞紐戰略轉型。