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新華網拉薩5月13日電(記者文濤、李柯勇、劉娟)“蜀道之難,難於上青天!”人們恐怕很難想象,詩人李白千年之前描繪的行路艱難,今天仍然存在於現實之中。那就是令無數駕駛員望而卻步的川藏公路。
用五筆字型打“川藏”二字,同時出現的是“吃苦”,這是個無奈的巧合。
日前,在重走人民解放軍和平解放西藏進軍路線的途中,新華社記者親歷了川藏線的種種艱險。 怎一個“險”字了得4月末,平原地區已是芳菲落盡的暮春時節,而四川德格縣的雀兒山還是一派大雪紛飛的景象,積雪竟能沒膝。巨大山體上,“之”字形曲折上升的盤山公路宛如一條隨時可能被扯斷的細線,路面寬度僅容一輛車通行,車輪外就是萬丈深淵。
在滑得站不住腳的冰面上,汽車只能吃力地爬行。發動機聲嘶力竭的轟鳴讓人心都揪緊了。不經意望着窗外,瞥見的情景令人目眩:一輛大貨車的殘骸正躺在懸崖下,車身已扭成麻花,車頭摔得只剩下了不到一半。
川藏公路東起成都,西至拉薩,全程2400多公里。60年前,進藏的十八軍築路時付出了巨大犧牲,幾乎平均每公里就長眠着一位烈士英靈。而在主峯海拔6000多米的雀兒山段,每公里犧牲了7個人。今天,雀兒山仍被稱作“川藏第一險”,過往司機說:“冬過雀兒山,如闖鬼門關。”
耗時3個鐘頭,記者的車終於翻過了雀兒山,本以爲可以鬆一口氣了。誰料到,剛出“險境”,又入“難關”。在西藏江達縣的矮拉山,記者在海拔4000米以上高度被堵了9個鐘頭。
這段路的特色就是一個字——“爛”。路面全是沙石鋪成,在高山冰雪融水的浸泡下十分鬆軟。前面一輛大貨車,直徑約一米的輪子全部陷進了爛泥裏,動彈不得,狹窄的路面上前後堵了將近100輛車。