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將一艘重達37噸的遊船從岸上吊起來,還要讓其越過3米多的高牆,最後到達距運輸車輛百米遠的河面上,並保證船隻不側翻,這可不是件容易事。昨天,市旅遊集團天津津旅海河遊船有限公司引入的觀光豪華遊船——“海河觀光10號”走陸路抵津,一輛200噸級的吊車忙活了一上午,將這艘船從岸上吊進海河。6月1日,這艘無錫來的遊船將首試海河水,正式載着市民及遊客盪漾在綠波上。
運無錫進津 “遊”了一天一夜
昨天,位於海津大橋河西一側的碼頭上來了一個龐然大物。記者趕到時看到,一艘全長22.8米、寬4.5米、高3.6米的大船,正橫臥在一輛超長的低底盤運輸車上,一側船體上寫着“海河觀光10號”。
據悉,這艘船是從無錫引入的,把它運到天津真的費了不少力氣。25日晚8點啓運,前晚抵津,這艘船被運輸車載着整整“遊”了一天一夜。“這艘船3.6米的‘個頭’是海河上現有的遊船中最矮的,水上高度爲2.8米,即使經過解放橋時橋身也無需開啓,可暢通無阻了。
吊180度旋轉100餘米跨度
這次特別動用了一輛“臂長噸位大”的大型起重吊車,不僅負荷量要大,且由於水面到岸上運輸車還有100餘米遠的跨度,吊車的吊臂也多達5節。此外,還專門定製了吊帶及索具。先用吊帶緊緊縛住船的頭部和尾部兩側,用四根比大拇指還粗的鋼絲繩分別掛住吊帶,將觀光船牢牢控制住。此時,吊車的吊臂緩緩伸了過來,四根鋼絲繩被牢牢固定在吊車的掛鉤上,“選擇吊車的四個着力點很重要,讓吊車的手臂緊緊抓住船,以保持船體平衡,否則在水中極容易發生傾覆。”現場工作人員介紹說。
經過近3個小時的緊張準備,隨着一聲“起”,吊車開始發力,37噸重的遊船被吊在半空中。吊車整體180度轉向,吊臂緩緩移向了河面方向。即將抵達水面的時候,速度更慢了,最終船被平穩地放到水面上。
“海河觀光10號” 到了天津再“美容”
在從無錫來的路上,難免“風塵僕僕”,因此到了天津,“海河觀光10號”將再進行“美容”。即將開始內部裝修和設備調試工作,在船艙內佈置上舒服簡潔的淺色系沙發坐椅。
據悉,除了升級改造觀光一號、觀光三號等遊船外,今年在海河將陸續投入兩條每船可搭載60位遊客的以觀光爲主的高檔遊覽船舶,豐富遊船種類,並逐漸淘汰20個客位的小船。其中這艘“海河觀光10號”從天花板到四周艙壁,全是具有通透感的落地玻璃,採光性很好。而且玻璃造型也比較平直、沒有斜度,從視覺效果上,觀賞岸上的風景時也不會走形。另一艘遊船將於今年下半年開始進行設計生產,預計明年正式投入運營。
新報記者 鄭東紅 攝影 新報記者 吳迪