據北京市軌道交通建設管理公司介紹，本月底，本市首條採用觀光有軌電車的軌道交通西郊線將全面開工，100%低地板有軌電車的全球招標正在加快推進，預計全線開通運營的時間將從2014年2月底提前至2013年底。屆時，西郊線將成爲北京休閒遊覽的景觀線。

　　    首次採用靈活編組

　　    西郊線全長9公里，起於香山地區4號停車場的香山站，止於地鐵10號線巴溝站西北側，主要服務於沿線觀光、旅遊、休閒客流。

　　    考慮到平時與節假日客流量相差很大的特點，西郊線將在本市軌道交通體系中首次採用靈活編組方式，平時單列車運行，長約30米，節假日則兩列車串起來編組運營。在未來客流攀升後甚至還可三列串連編組運營。

　　    列車最高時速可達到70公里，但真正運行時平均時速只有20多公里。西郊線單列車的載客量在250至300人。列車採用100%低地板設計，乘客無須上下臺階就能上車。

　　    三跨國巨頭將競標

　　    西郊線取消架空線網，列車前進的動力只能依靠地面供電，行人沒有觸電的風險。目前，國際上掌握這類技術的只有三大軌道交通設備巨頭阿爾斯通、龐巴迪和西門子。

　　    目前，西郊線列車全球招標工作已經啓動，預計三大巨頭都會參與競標。不過，三巨頭無接觸網的現代有軌電車造價不菲，每列車進口價可能在3000萬元，爲了降低造價，市軌道交通建設管理公司將採取先進口後國產的方式，因此跨國巨頭可能需要轉讓技術並與國內廠商聯合競標。

　　    將成西郊流動風景

　　    目前，亞洲只有阿聯酋迪拜在建設與西郊線類似的有軌電車系統，預計2014年交付，因此本市提前開通的西郊線可能成爲亞洲第一條投入商業運營的現代有軌電車線路。

　　    西郊線沿規劃香泉路、旱河路鋪設，沿途分佈着頤和園、玉泉山、香山等北京“三山五園”經典園林,及昆玉河、南水北調明渠的大面積水景。流線型設計、車窗寬大的有軌電車，也將成爲北京西郊的流動風景。

　　    本報記者 鄧杭