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據新華社上海6月11日電初夏時節,剛剛完成中國第27次南極考察凱旋的“雪龍”號靜靜地停泊在上海中國極地考察國內基地碼頭。38歲的黨支部書記王碩仁正帶領值班船員,對船上機器設備進行檢修保養。
征塵未淨,又整裝待發——“雪龍”號即將踏上第28次南極考察征途。
極地考察是國家綜合實力的展現。近年來,我國正在從極地考察大國向極地考察強國邁進。作爲我國目前唯一的極地考察海上支撐保障服務平臺,“雪龍”號任務艱鉅而光榮。
在我國每次極地科學考察隊臨時黨委下設的幾個臨時黨支部中,“雪龍”號黨支部是唯一固定的黨支部,43名船員中,共有32名共產黨員。無論是航行在浩瀚無際、風急浪高的汪洋大海,還是穿梭在冰山林立、暗礁叢生的南極冰區,共產黨員都衝鋒在前。船員們說,黨支部和黨員是“雪龍”號的靈魂,有着強大凝聚力和感召力。
在我國第27次南極考察中,“雪龍”號在穿越西風帶前往南極途中,主機第四缸氣缸啓動閥突然嚴重漏氣。如果高溫高壓的氣體倒流到主空氣瓶,極有可能引起爆炸,後果十分可怕。但在風急浪高的西風帶,如果停掉主機船舶失去動力,也可能會面臨翻船的滅頂之災。
兩難之際,共產黨員、輪機長黃嶸十分冷靜地分析了各種風險,當機立斷,毅然決定在做好充分準備的情況下,停掉主機更換氣缸氣動閥,整個過程僅用十分鐘,“雪龍”號轉危爲安。“在每次考察中,‘雪龍’號的安全比我的生命還重要,我們像照顧自己的孩子一樣精心看護它。”黃嶸說。
“雪龍”號輪機部機匠長邵旭明是一位曾經參加過我國首次南極考察的老黨員,20多年來,“雪龍”號就是他的家,他對船上的每一個角落都瞭如指掌。
在第26次南極考察中,邵旭明在一次例行巡視檢查中,突然聽到“雪龍”號艙底傳來一陣輕微的敲擊聲。這聲音十分微弱,如果是一般人聽到,很可能認爲是海面上浮冰撞擊船的聲音。但敏感的邵旭明覺得不對勁,趕緊向輪機長黃嶸彙報。黃嶸沒有絲毫大意,當即決定停船檢查。
儘管主機已經停掉,但各種各樣機器散發出的巨大熱量,使機艙裏溫度高達六十多度。邵旭明第一個鑽進主機裏查看,這一看不禁讓他倒吸一口冷氣:原來“雪龍”號經過長時間破冰,強烈震動已經使主機鏈條偏移錯位,固定螺絲大部分鬆動,如果不是發現及時,主機就會出現各種定時錯亂,導致癱瘓,後果不堪設想。
這次事故處理持續了近一天時間。在邵旭明的帶領下,輪機部人員輪番鑽進主機“接力”檢修,油污夾雜着汗水,他們鑽出來的時候一個個都成了溼淋淋的“黑人”。
“在這條船上,每一位船員都在平凡的工作崗位上創先爭優,每一位共產黨員都充分發揮先鋒模範帶頭作用,這個集體本身就是‘南極精神’的象徵!”我國第四次北極科學考察首席科學家、國家海洋局第三海洋研究所所長餘興光說。