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本報記者 耿諾
越是臨近開通,京滬高鐵各種細節越受人關注。在昨天鐵道部舉行的專家採訪會上,北京鐵路局相關負責人透露,市民可以通過從人工售票窗口、自動售票機、打自助電話和網絡預訂4種方式購票。
購票電話即將開通
在高鐵開通以前,一部收取市話費用的訂票電話將開始爲乘客提供服務。北京鐵路局相關工作人員說,這部電話將完全自動化,不設人工服務,乘客可以撥打電話購買大人票、兒童票、學生票等多種車票。
北京鐵路局相關負責人說,凡北京鐵路局管轄的北京市、天津市、河北省全境及山西省陽泉市、山東省德州市的乘客,均可撥打訂票電話95105105預訂火車票,電話只收取市話費。
“乘客可以通過身份證、港澳通行證和臺灣居民來往大陸通行證等證件,可以通過電話受理開車前3日車票的預訂,包括第3日。”相關負責人說。
而在辦理了訂票以後,市民需要在24個小時之內到車站或者代售點取票,否則視爲放棄。相關負責人提醒,到車站取票不需要繳納其他費用,而到代售點取票則需要繳納5元代辦費。這部電話同時還可以訂購北京鐵路局管轄內的異地票,但要加收5元異地費。
“具體的電話操作流程我們將在高鐵開通前公佈,公佈當天就正式啓動電話訂票業務。”相關負責人說,現在電話訂票系統已排除所有技術障礙,正在進行運營調試,除了高鐵客票以外,還將具有訂購其他火車票的功能。“電話系統中將會有一些快捷菜單可以用於訂不同類型的客票。”
智能車克服手機信號差
在昨天的專家會上有人提問,京滬高鐵速度這麼快,途中會不會導致手機信號中斷、電話打不出去?
“確實會產生這種情況,但今年年末智能列車就會開始做實驗,有望解決車上乘客手機信號差的問題。”中國北車集團長客股份公司總工程師牛得田回答。
據瞭解,在此前的實驗過程中,科研人員就發現列車在高速行駛時會影響手機信號,在有些地區,手機信號很弱甚至沒有,會影響乘客撥打電話。同時,乘客在列車行駛過快時也無法使用3G上網,“同樣是由於信號不好的原因”。
“這是因爲車體是金屬的,本身具有一定的屏蔽功能。但今年年末開始做實驗的智能列車將克服這一點,不僅會保證手機信號,車上還會有WIFI,可以全程上網。”牛得田說。
記者同時瞭解到,列車上每個座位附近都配備了電壓爲220伏的插座,使乘客可以長時間使用電腦。
列車逃生梯能搭橋
負責設計列車的南車集團和北車集團昨日都介紹了列車的逃生系統。其中南車集團的每節列車都有4扇應急逃生窗,遇到危難時乘客可以打破窗戶逃生。另外,車裏配備了應急設施和通風保障。在斷電情況下,蓄電池能保持兩個小時的應急通風和應急照明。
“如果乘客遇到緊急情況,每節車廂都有緊急按鈕,衛生間內也有報警按鈕。”相關設計師說。
北車集團研製的列車中設計了內部材料防火、內部結構防火、外部防火、空調採暖防火、電器設備、火災報警設備等多重保障。“就連肉眼看不到的地方都有火災報警器。”科研人員說。
同時,每節高鐵列車上都配備了屏蔽門,乘客疏散後會將車廂隔斷,起到阻隔火源的效果。
其中部分列車設置了遇到火災後自動停車,再人工啓動的功能。即使發生火災,列車仍能以時速80公里的速度運營10分鐘,“列車萬一在隧道中開始燃燒,雖然內部系統將剎車,列車依然可以通過人工操作駛離隧道,保證了乘客的安全。”相關設計人員說。
遇到緊急情況停車時,爲了讓乘客順利離開車廂,高鐵列車中每兩個車廂就設置了1個逃生梯。逃生梯主要有兩個功能,可以讓乘客從車上到地面,同時還可以“搭橋”。“如果有臨車,逃生梯的長度可以搭成橋,讓乘客順利換到安全的車上。”設計師說。
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京滬高鐵百年沉降不超5毫米
本報訊(記者耿諾)臺灣高鐵發生了地層下陷,使得人們十分關注京滬高鐵的沉降問題。中國中鐵相關負責人昨日表示,京滬高鐵已預製了3至5年的地面沉降,同時採用多種施工工藝保證沉降控制在一定範圍之內。鐵道部科技司副司長吳克儉此前也表示,京滬高鐵百年沉降不會超過5毫米。
據介紹,京滬高鐵一路沿途架起的橋能分散橋樑路基對地面的直接壓力,而所有沉降路段也都進行了時間長達9個月的混凝土預壓。相關負責人表示,在京滬高鐵的建設過程中,河北、山東、江蘇、安徽等施工地段均遭遇了不同程度的路面沉降狀況。而對京滬高鐵威脅最大的,不是軌道自身的沉降,而是某一區間地層的整體沉降。這主要是因爲地下水的過度開採。目前相關部門已經要求出臺法規,嚴格控制高鐵沿線隨意開採地下水。