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華西都市報“紅色思源”大型跨省採訪活動報道組昨日抵達第四站延安
華西都市報記者鄧宇阮長安張磊延安攝影報道
“紅色思源”大型跨省採訪活動第三站重慶的任務前天剛剛完成,昨天,華西都市報記者又馬不停蹄地趕到本次活動的第四站——延安。
下午3點40分,從西安至延安的支線飛機準時停靠在位於東二十里鋪的延安機場。剛剛坐上出租車,我們禁不住問師傅:重慶談判的時候,毛主席就是從這個機場起飛的嗎?
“不是,這個是新機場,位於小地名叫東二十里鋪的地方。因爲它離延安市中心約有10公里的樣子。”出租車師傅說,這是延安後來建起來的新機場,軍民兩用,只有一條跑道。
那當年毛主席赴重慶時起飛的機場在哪裏呢?師傅說:“彆着急,等會要從那裏過,到時候再給你們說。”
10來分鐘後,周圍的建築逐漸增高加密,一個右轉彎後,駛入一條筆直寬敞的大道。“這裏就是當年的老機場。”出租車師傅的一句話讓我們都愣住了——這分明就是一條城市主幹道嘛,雙向8車道,機動車道與非機動車道中間由寬約數米的綠化帶隔開,街道兩旁綠樹成蔭、店鋪林立。
“這條路叫百米大道,就是由原來
的延安老機場改建而成。”出租車師傅說,所謂的百米大道,並不是指長度有一百米,而是寬度,包括機動車道、兩邊的綠化帶以及非機動車道。
進入延安市區,隨時可見街道旁邊立着“紅色地標”指示牌。“紅色地標”均由棕底白字的路牌標註明白。“百米大道是延安最寬的一條道路,從來不堵車。”師傅一邊開車一邊說,延安市區的道路比較狹窄,而且車流較多,也只有百米大道從不堵車。
據瞭解,延安機場始建於1936年1月,由原國民黨東北軍張學良、17路軍楊虎城所部在延安城區東關修建。西安事變後與延安城一道被紅軍接管。
1938年和1944年8月,中共中央和陝甘寧邊區政府組織邊區羣衆
對機場進行了兩次維修,拓展了機場面積,加寬和碾壓了跑道,是中國共產黨整修、使用和管理的第一個“紅色機場”。
1945年8月,抗戰勝利後,毛澤東等就是從這裏飛赴重慶,與國民黨進行國共和談。
近年來,隨着延安城市的發展,原來的延安機場逐漸成爲城區範圍。1980年,延安機場搬遷至東二十里鋪,老的延安機場跑道被改造成城市快速通道使用,但卻同樣肩負着戰備跑道的作用。所以,百米大道上一直未設置交通隔離護欄。
直至2009年初,延安交管部門首次在百米大道裝上隔離護欄,也使得百米大道從此退出飛機跑道的歷史,成爲一條單一的城市交通大道。