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對於荷航在成都的航班是否使用該燃料,法航荷航公關部有關人士表示,目前尚無可公佈計劃
SkyNRG公司先將植物油進行脫氧處理,然後進行一系列的有機化學過程,使這些油脫胎換骨,成爲他們需要的“可再生飛行燃料”。
荷航使用的生物燃料和傳統的燃油具有相同的技術參數,無需對飛機引擎和基礎設施做任何改動
在國內,人們通常將使用過的食用油稱作“地溝油”。而荷蘭航空公司將它解救,使之成爲一種能登大雅之堂的新燃料。飛機“喝”了,同樣能在三萬英尺的高空飛翔。昨日,荷蘭皇家航空公司宣佈,已使用這種新燃料實現首航,荷航也成爲全球首家使用生物燃料進行商業飛行的航空公司。
荷航首次用“地溝油”執飛
在老百姓的生活中,“地溝油”幾乎是一個貶義詞。不過最近荷航解決了這一問題。6月29日,隨着荷蘭皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飛機飛上藍天,荷航成爲全球首家使用生物燃料進行商業飛行的航空公司。
荷蘭皇家航空公司用新燃料執行本次首航的是一架波音737-800型飛機,航班號爲KL1233,於6月29日中午12:30從荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場出發,飛往巴黎戴高樂機場。荷蘭交通、公共工程和水管理部門(IVW)的檢查機構授權了荷航的此次飛行,此次航班採用的是使用過的食用油作爲其生物燃料的原材料,飛機制造商波音公司也積極參與其中。據悉,該燃料是由DynamicFuels公司通過SkyNRG提供。SkyNRG成立於2009年,是由荷航、北海集團(NorthSeaGroup)和春協(SpringAssociates)合作組成。
對於這則新聞,不少網友昨日也在微博上互相轉載,並直呼給力,“這樣是不是就沒得飯店用地溝油了呢?”有網友指出,荷蘭皇家
航空公司對“地溝油”進行加工,爲飛機提供燃料,雖然成本猛增,但更高效、更綠色,他認爲荷蘭有一個很好的傳統習慣,“餐館和食品店都有規範的回收系統,一般剩餘的廚後菜油會採集起來循環使用。”
價格或是普通燃料3倍多
據中廣網報道,荷蘭皇家航空旗下的SkyNRG公司發現,一般炒菜後剩下的植物油往往都是倒入垃圾桶或衝入廁所,從來沒有回收利用過。如果處理得好,可以成爲很好的生物燃料原料。SkyNRG公司先將植物油進行脫氧處理,然後進行一系列的有機化學過程,使這些油脫胎換骨,成爲他們需要的“可再生飛行燃料”。
目前這種新型燃料的具體成本還不清楚,根據早前的報道,價格可能是普通飛機燃油的3倍之多。
成都航線暫無使用計劃
這種新的生物燃料對飛機有沒有什麼特殊要求呢?昨日,法航荷航公關部有關人士指出,此前,荷航就一直在對使用這種新型燃
料進行試飛,這次載客飛行也是試飛成功後的首次載客飛行,並由波音737-800型飛機執飛,“源自不同原材料的生物燃油都可使用在終端產品上,只要符合一系列可持續標準,包括減少碳排放,並將其對生物多樣性和食品供應產生的負面影響降低到最小,荷航使用的生物燃料和傳統的燃油具有相同的技術參數,無需對飛機引擎和基礎設施做任何改動。”
消息顯示,自2007年以來,荷航一直致力於可持續生物燃料的開發。對於下一步打算,荷航總裁卡米爾·厄爾林斯明確表示,到今年9月,在阿姆斯特丹往返巴黎的200多個定期航班上,將正式使用生物燃料作爲動力。
目前,荷航在成都、廈門、杭州、北京、上海都有航班,而成都到阿姆斯特丹也是成都目前唯一一條飛往阿姆斯特丹的航線,目前執行該航線的飛機是波音747飛機。對於未來是否會在該航線上使用生物燃料作爲動力,法航荷航公關部有關人士表示,目前以新燃料作爲動力的飛機主要在距離較短的國際航線飛行,對於其他航線,目前尚無可以公佈的計劃。
華西都市報記屈詠梅
新聞附件地溝油
泛指在生活中存在的各類劣質和廢棄的油,主要包括四大類:一是餐飲、食品加工單位等產生的不允許食用的動植物油脂,主要包括泔水油、煎炸廢棄油和抽油煙機凝析油等;二是利用動物屠宰分割和皮革加工修削的廢棄物處理提煉的油脂,以及肉類加工過程中產生的非食用油脂;三是食用油脂精煉加工過程中產生的脂肪酸、甘油脂及含少量雜質的混合物;四是油料加工或油脂儲存過程中產生的不符合食用標準的油脂。
同步新聞國航成都阿里航線一年運輸近萬旅客
華西都市報訊(包力達記者屈詠梅)前日中午,隨着CA4417航班平穩降落在西藏阿里昆莎機場,標誌着國航成都-拉薩-阿里航線已運行一週年。國航表示,一年中,國航在西藏自治區內的航線網絡初具規模。國航西南分公司共執行拉薩至阿里航班87班次,運送往返旅客近萬人,執行率和正點率均達90%以上。