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|華西車評|
7月車市將掀救市風暴
□張雁飛
七月的天氣,正如不斷下滑的中國車市,讓人感覺悶熱難耐。
總體產銷量數據不斷下滑;國家取消各種購車的優惠政策,使消費者持幣待購;越來越高漲的油價,讓準車主望而卻步;城市交通的惡化,嚇退了想購車的年輕人……接踵而至的壞消息,讓車市淪陷於持續的萎靡中。
物極必反。悶熱天裏,暴風雨已至。沉悶低迷的中國車市,也將在七月迎來救市風暴。
7月10日,標緻508即將登陸中國;7月28日,邁騰B7L正式上市。中高級車領域接連上市的重磅新車,無疑給萎靡的市場行情注入一劑強心針。而起亞K2、奇瑞E5、北京現代雅尊、榮威首款SUV車型W5等新鮮面孔,也將讓人們心存更多的希冀。
除了廠家繼續推出更多的新車型,經銷商也加大了營銷力度。東風日產帶你“玩賺”成都、北京現代家庭廚藝大賽、長安鈴木“愛車管家”……眼花繚亂的營銷舉措,旨在吸引消費者的目光,推動淡季銷量。
與此同時,大衆汽車傳來消息:其將在佛山、儀徵投資建設的新工廠正式獲得批准,兩個新工廠設計年產能各爲30萬輛。大衆汽車還宣佈,將把上海大衆南京工廠和一汽-大衆成都工廠的產能,分別提高到每年30萬輛和35萬輛。
面對德系對手的步步緊逼,日本汽車工業正以驚人的速度恢復活力。1-6月份的銷售數據表明,日系汽車企業恢復的步伐遠超市場預期。在零部件恢復供應、產能正常化的基礎上,日系汽車在中國市場的銷售也開始復甦。毫無疑問,日系悍將的強勢迴歸,必將激發中國車市的競爭活力。
無論是世界巨頭的重資開廠,還是重磅廠家的新車首發;無論是經銷商不斷開拓進取,還是消費者即將釋放的消費激情——中國車市的參與者們,面對惱人的市場困頓,沒有停滯不前,而是以更加飽滿的熱情、更加冷靜的思考、更加創新的手段,竭力掃除市場陰霾、激發市場活力。
七月救市風暴,已聞雷聲陣陣。