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轉瞬之間,一位少年的生命戛然而止……
昨日,地鐵四號線動物園站自動扶梯安全事故,還造成了3人重傷、27人輕傷。
就在兩週前,兩位年輕人在北京暴雨中,因井蓋脫落被下水道吞噬。“首善之區公共設施都是這樣,真是讓人無語!”網民aatree說。
北京的公共安全事故爲何一再發生?
疑問
1 地鐵解釋被指輕描淡寫
昨日,北京市相關部門通報,地鐵四號線動物園站事故已造成一名男孩死亡、3人重傷,另有27人輕傷,已有9名輕傷者出院。
雖然京港地鐵公司解釋稱,發生事故的電梯仍在質保期內,並在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養,但這並不足以平復公衆的憤怒。
就在事發前一天,北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側的電纜突然脫落,造成區間軌道停電,該路段無法正常通行,百餘名乘客在中關村站被統一要求下車。
在對公衆的解釋中,京港地鐵公司稱事發路段“出現電路故障”,導致“列車通過能力降低,間隔加大”。
被指“輕描淡寫”、“過於專業”的解釋,以及短時間連續發生突發事件,讓公衆對地鐵公共安全表示質疑。
2 應急預案“預”在哪裏?
事實上,類似昨日發生的扶梯故障在北京地鐵並不是第一次。2008年3月4日,2009年12月8日,北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障,造成多名乘客受傷。
昨日中午12時,記者在事發現場看到,動物園站A出口和D出口依然處於封閉狀態,很多乘客由於不瞭解情況,在沒有指引的情況下依然走向這兩個出口,發現封閉後才折返向C出口,導致C出口人員集中。
站廳內的自動售票機前排滿了購票的乘客,由於自動售票機只接受5元、10元的紙幣和1元的硬幣,很多乘客沒有合適的零錢,也沒有找到換零錢地方,同時也沒有人工售票點,自動售票機前比較擁擠。
每次發生突發事件,有關方面總表示“已經啓動應急預案”,但“預案預在哪裏”?
建議
1 公共安全應以人爲本
北京地鐵可謂是全國最繁忙的地鐵之一,連續發生的公共安全事故再次敲響了警鐘。
有分析認爲,隨着北京城市人口密度的飛速增長,市民對公共出行工具的需求與日俱增,與運力和運量的不足形成了鮮明的矛盾,也給公共交通安全帶來巨大的隱患。
“車站、列車、軌道等任何一個環節出現問題,就可能導致整條運營線路癱瘓,甚至造成公衆心理恐慌,非常容易引發安全事故。”北京市公安局公交總隊總隊長孫偉年說。
中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才表示,北京地鐵運營情況表明,地鐵在規劃和設計上滯後於城市及人口的飛速發展。事故背後反映的是地鐵交通人流過大,系統不堪重負;應該採取必要的手段,限制或減少地鐵的人流量。
2 “有關部門”應勇於擔責
“這本是不應該發生的慘劇。”國家行政學院教授竹立家表示,首先要拷問公共設施建設的質量問題,“在公共場所的建設中,爲了利潤,商家會不會花高價買質量最好的設備?往往商家認爲,發生事故是小概率事件。”竹立家指出,目前我國地鐵、鐵路等公共設施工程大量上馬,對公共設施質量的放鬆,將會造成嚴重的隱患。如果不重視這個問題,有可能導致類似事故的頻發。
北京地鐵扶梯事件發生後,各方表態並未涉及責任追究問題。這不禁讓人聯想到剛剛過去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中,24歲的滿洪浩和19歲的楊鐵貞因爲井蓋脫落被捲入下水道,不幸遇難。石景山區政府相關部門稱,事故並非人爲導致,而是因爲天氣緣故,因此不應承擔賠償責任。
專家指出,有關部門一方面要加緊彌補監管漏洞,防範更多問題出現;另一方面還要勇於承擔責任,迴應公衆的質疑。