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本報訊(記者 晏秋秋 通訊員 尹煒)目前,上海地鐵全網絡所使用各類自動扶梯共計1725臺,其中OTIS品牌的自動扶梯共691臺,涉及1、2、4、6、7號等線路。針對7月5日發生在北京地鐵4號線的電梯事故,上海地鐵舉一反三,迅即部署落實各項安全檢查和預防整治措施,全力保障軌道交通設施設備的運行安全。
盯緊防倒溜裝置
昨天,上海地鐵已要求各家自動扶梯製造維護廠商和線路運營單位,對全網絡各座車站所有自動扶梯開展安全普查、功能性試驗和模擬測試,尤其是針對電梯關鍵部件,如附加制動器(防倒溜裝置)等,進行嚴密的檢查測試。同時,他們對自動扶梯上貼示的安檢標籤和臨時性標籤開展同步檢查。
與此同時,上海地鐵責成相關電梯廠商通報有關情況,並召開專題會議,進一步梳理風險源。
全面附加安全裝置
根據既有的設計標準和規範,上海地鐵部分老線路的自動扶梯並未設置附加制動器,而新建線路均設有輔助安全裝置。去年底深圳地鐵發生自動扶梯倒溜事故後,上海地鐵進一步提高標準,加大保險係數,在今年初就已開展了自動扶梯安全排查與整改工作,對老設備加裝附加制動裝置。目前絕大多數老線路的自動扶梯均已加裝完成,剩餘4臺設備廠商正在加緊施工作業,力爭下週一前安裝到位。
每15天維護一次
近期,上海地鐵啓動了高峯運營值守和警站聯巡等措施。運營方還將進一步加強對自動扶梯等運營設施設備的巡查和監護,一旦發生故障或問題,立即採取應急手段。
爲確保電梯等服務設施設備安全運轉,上海地鐵嚴格按照國家對特種設備強制性檢測的法律法規要求,對全網絡各類自動扶梯等,每15天進行一次維護保養,每年由市特種設備監督檢驗技術研究院檢查一次,取得市質監部門核發的特種設備運行合格證後投入使用。
運營方再次提請廣大乘客,關注每臺自動扶梯旁的安全提示,遵守乘梯須知,安全文明有序乘坐。