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本報訊(記者孟環)今天上午,市小客車指標調控管理辦公室公佈,截至7月8日24時,小客車指標申請累計收到個人小客車配置指標申請625790個,比上月增加不到3.5萬人,中籤比約35比1。按照規定,有關部門將對申請信息進行審覈,審覈結果將於7月25日在北京緩解擁堵網站公佈。
每月17600箇中籤者,半年不過十來萬個指標,汽車商家不得不把目光投向京城近500萬汽車保有量中的潛在置換客戶。“爲了爭奪置換市場,亞市越來越多的4S店、包括二級經銷商,都專門打出‘置換牌’,原來沒有二手車置換業務的現在專門設立相關部門,配置專業人員,品牌店二手車服務向新車的售後服務看齊,比如奔馳、斯巴魯、上海大衆、奇瑞等,還有的店推出置換送油卡、保險、裝飾等等措施,刺激有車一族以舊換新。”顏景輝說。“今年下半年,這一趨勢會更加激烈,原來是新車推動二手車,今後將是舊車促進新車。”
“過去新車經銷商都不把二手車置換業務當重點,以前經營二手車置換的4S店,其置換業務不過7%,現在卻不一樣了,至少達到20%到30%。”一位資深業內人士告訴記者。
正因爲如此,汽車置換銷售環節中不可缺少的人才——二手車評估師,特別是資深二手車評估師,也越來越搶手起來。
一位不願意透露姓名的花鄉舊機動車交易市場二手車評估師告訴記者,由於自己有10年以上經驗,今年以來有三四家4S店表示要“挖他”,薪水翻番。
二手車評估師孫維康則告訴記者,現在感覺很多店都在招二手車評估師,薪水高的開到每月5000多元,原來低的也就2000元。“拿到勞動局頒發的高級或普通二手車評估師證書的人才市場裏不少,但有豐富經驗的老評估師卻相對不多,他們就更搶手了。二手車評估師也是各有所長,專業領域劃分很細,比如有人熟悉高端二手車,有人對越野二手車瞭如指掌,還有人則擅長評估20萬以下的經濟型二手車。” J147