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安徽黃山太平湖大橋拉索護套已出現老化跡象。 |
錢江三橋塌陷事件發生後,大橋關聯施工單位湖南路橋集團公司被網民封爲“塌橋公司”,其承建的其他橋樑工程也紛紛被質疑,網民呼籲有關方面檢查一下這些橋樑的質量。
對此,湖南路橋集團公司迴應認爲網民質疑“不實”,但該公司建設的安徽黃山太平湖大橋竣工驗收報告顯示,該橋存在漏水、露筋等嚴重問題,即便橋樑本身質量“合格”也務必加強管理和例行安全檢查。
-事件
一則網帖引發塌橋公司質疑
7月15日,杭州錢塘江三橋部分橋面突然坍塌後,有網友翻出2007年一個名爲《杭州錢江三橋危在旦夕》的帖子,這則帖子因準確預測了錢江大橋塌陷而被網友稱爲“神帖”。帖子稱,錢江三橋和2007年垮塌的鳳凰大橋、九江大橋都是湖南路橋建設集團公司建造的。帖子中還提到了一系列由該公司承建的代表性橋樑,如安徽黃山太平湖大橋等。
此後,網友開始紛紛質疑湖南路橋公司是“塌橋公司”。衆多網友紛紛提問:這家公司還建了哪些橋?以後得繞道走。網友“我是誰”發帖稱:南昌八一大橋也是湖南路橋建的,近期河水枯竭,可看到這座橋的橋臺缺了一個角,不知是不是質量問題?!
-調查
黃山太平湖大橋質量“合格”
近日,記實地查訪了網友提到的、湖南路橋公司承建的安徽黃山太平湖大橋。該橋屬獨塔單索麪預應力砼斜拉橋,全長380米,1996年12月26日竣工通車。
黃山市公路局養護科科長夏少玲透露,太平湖大橋竣工通行後,橋樑養護和收費一直由安徽省交通投資集團負責,去年6月,橋樑養護交由黃山市公路局負責。當年10月,黃山市公路局對出現嚴重坑槽的橋面進行銑刨,重新澆鑄瀝青混凝土。今年7月,黃山市公路局請安徽省公路工程檢測中心對橋樑主體進行了全面檢測,目前尚未拿到檢測報告。
7月18日,記者在太平湖大橋上察看時發現橋樑護欄、中央隔離混凝土麻面現象十分明顯,斜拉索護套油漆部分剝落,透出鋼纜的痕跡。一輛油罐車從對面駛上橋,站在橋面上能明顯感到橋身在抖動。黃山市公路局副局長方國強說,車輛通行帶來的橋樑抖動很正常,“塌橋”有很多客觀因素,諸如車輛超載超重、地質因素、自然災害等等,同時,缺乏日常維護,或是受到外力衝撞破壞等也都可能導致橋樑坍塌。目前,車輛嚴重超載是危害公路橋樑的主要殺手。
兩份報告顯示大橋同一硬傷
安徽省交通廳1999年5月的《黃山太平湖大橋及接線工程竣工驗收報告》記載,經專家對橋樑總體、斜拉索、橋面鋪裝等兩次質檢和質量等級評定,結果爲:橋樑上部結構得分76.21分,橋樑下部結構得分83.9分,全橋單位得分80.1分,質量等級爲“合格”。
同時,報告還提到了專家質檢發現並要求施工方立即整改補救的問題,其中包括:懸澆箱梁內存在脹膜、底板不平整,有的底膜相鄰高差較大,肱表面蜂窩麻面,局部和下錨底座肱有露筋現象;斜拉索南16號、27號和北9號、27號下錨端漏水現象嚴重,27對斜拉索上下錨固端密封蓋沒有安裝;中央分隔肱表面粗糙不平等。
安徽省交通廳2001年5月作的《黃山太平湖大橋及接線工程竣工驗收鑑定書》對大橋工程建設項目綜合評價得分爲82.55分,該工程建設項目等級也爲“合格”。專家在該竣工驗收鑑定書中對於“竣工驗收報告”中指出的問題再次提出明確處理意見。
方國強說,專家指出的工程質量問題都是“硬傷”,比如“露筋”現象,長時間後可能導致鋼筋氧化,進而大大降低混凝土的牢固程度。另外,“合格”只是建設工程交付使用的最低等級。
-迴應
出事標段都是當地企業承建
就網民強烈質疑的“塌橋公司”問題,湖南路橋建設集團公司董事長葉新平說,網民的質疑可以理解,但事實上,網上所列一些“塌橋”並非該公司直接建造。
葉新平說,雖然湖南路橋承建了已經出現垮塌現象的錢江三橋和廣東九江大橋,但錢江三橋垮塌標段和九江大橋的出事標段,都是當地企業承建的,與湖南路橋沒有關係。只有2007年垮塌的湖南鳳凰沱江大橋,湖南路橋最終被國務院事故調查組認定爲第二責任主體。
-專家
務必提前預防橋樑事故多發
湖南路橋一位多年從事橋樑建設的專家說,我國一批橋樑超設計標準服役和一些橋樑設計建設過程中留下隱患,嚴防出現橋樑事故多發期成爲當務之急,建議國家有關方面督促各地集中摸查橋樑安全情況。
這位專家說,我國橋樑隱患主要有三方面:國內工程領域仍未杜絕的轉包、圍標等違規現象,可能給橋樑工程質量留下隱患;一些修建較早的橋樑,在材料、設計、建設方面可能留有隱患;屢禁不止的超載給橋樑安全使用帶來的隱患。
一位有30餘年橋樑建設經驗的業內人士說,雖然按規定橋樑施工方在施工時發現重大問題,應向業主、設計方和監理方反映,但設計方、施工方、監理方爲避免與業主搞僵關係,往往不能從專業角度堅持原則,給橋樑工程埋下隱患。
專家認爲,最瞭解狀況的還是施工方和設計方,他們對一些隱患心知肚明,今後應建立一個施工方、設計方、橋樑管理部門定期回查的維護橋樑安全的聯絡機制。