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“雖然看起來黃河下游水勢比較緩和,但是流量約每秒300立方米,河面寬度達到100米以上,截流工程非常危險。”勝建集團負責黃河“龍尾”取直工程,集團黨委工作部主任史春喜告訴記者,5月下旬,工程進入到了最爲關鍵的一步———截流。“必須趕在汛期到來之前將黃河截流,否則以前所有的工作都將付之一炬。”
“5月29日下午3點,大壩“龍口”距離已經不到4米了。但是由於河面變窄,水流越來越快、浪也越來越高。”施工人員樊慶良回憶着,當時合金籠網裝上石塊放下一個沖走一個,土方不斷倒塌。
在現場的勝建集團負責人提出“不惜沉車封堵截流”的施工方案。一個小時後,兩輛載滿拋填物的卡車分別從河的南北兩個方向開到“龍口”兩邊。推土機先後將卡車推入“龍口”,第一輛車正好卡在“龍口”正中,水流立即被截斷,兩輛30多噸的卡車相互交錯擁在一起,形成一道擋水牆。“龍口”截流成功。
在“龍尾”取直工程的收尾階段,6月19日至7月1日,小浪底水庫調水調沙給新築的大壩帶來了新的挑戰。其間,“米雷”又來。7月15日記者在工程現場看到,河流比較平穩,2550米長的截流導流壩工程穩固,“龍尾”取直工程通過了調水調沙和熱帶風暴“米雷”的雙重考驗。本報記者張倩顧鬆