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新華網昆明7月21日電(記者趙大春)高寒缺氧、荒無人煙,碧羅雪山被稱爲“生命禁區”。然而,爲了確保怒江大峽谷與南方電網連接的唯一主幹輸電線路的暢通,南方電網雲南怒江工作站巡線工卻常年在此巡守。
從2007年工作站成立以來,在他們的巡檢範圍內沒有重大安全事故發生。
守護光明的雪山雄鷹
220千伏蘭福線是目前怒江大峽谷連接南方大電網的唯一通道,它橫跨瀾滄江和怒江,穿越海拔4000多米的碧羅雪山,全長112公里。南方電網雲南怒江工作站的主要職責就是確保蘭福線暢通,全站共有15人,年齡最大的33歲、最小的19歲,來自傈僳族、漢族、白族等7個民族。
怒江工作站黨支部書記楊建興說,按照規定,工作站每兩個月要對線路進行一次巡查,每次巡查大約需要20天,但由於蘭福線所經區域地形複雜,線路覆冰、山火、塔基滑坡等風險較大,隊員們事實上巡查的密度遠大於此。
記者瞭解到,工作站人員巡線時,要跨越3000米的海拔高差,山腳和山頂的溫差常常超過30攝氏度。巡線員格花堆說:“在山腳江邊上,溫度較高,可以看得見熱氣,走上一會,衣服上的汗水可以擰出水來。但到了山頂,非常冷,我們用的睡袋是零下19度標準的,但還是要穿着衣服睡,有時候,夜裏會冷醒幾次。早晨醒來,睡袋上盡是冰珠。”
“山上白茫茫一片,根本看不出哪裏是路,也不知道雪有多厚,只能憑感覺順山脊行進。當時我走在最前面,突然腳下一沉,身體就往下陷,一下子就陷到了脖子,這時,腳還沒到底,幸好一旁的顧春平及時抓住了我,否則一直掉下去,多半就‘光榮’了。”說起2008年冬天搶修線路時的驚險一幕,楊建興仍心有餘悸。
在巡線時,工作隊還要穿越碧落雪山頂上被稱爲“生命禁區”的50多公里的無人區和原始森林。據巡線員們介紹,從輸電線路施工到現在,摔死的馬都有好幾十匹,多名村民永遠留在了山頂。在冬天,就連住在山腰的趕馬人都不願意和巡線員們一起上山。
當地村民說:“這座山,夏天能翻過去就不錯了,冬天只有雄鷹才能飛過去。”但怒江工作站巡線員們無論嚴冬酷暑,幾乎每個月都要翻一次雪山,並且要對線路進行認真巡查,由此當地羣衆稱讚他們爲“雪山上的雄鷹”。