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超級跑車讓人聯想到很多事物,例如刺激、拉風、財富等等,然而人們往往忽略了浮華背後的危險——動輒數百馬力的猛獸並不那麼馴服。蘭博基尼駕駛學院的目標,就是儘量避免超級跑車主人們成爲交通事故的主角。
一切從失控學起
超級跑車最讓車迷傾心的便是強悍的動態性能。以蘭博基尼有史以來最成功的車型Gallardo爲例,最新的Gallardo LP 560-4搭載一臺5.2升V10發動機,最大功率高達412千瓦(560馬力),車重卻只有1410公斤,平均下來每千瓦只需負擔3.42公斤車重。這爲它的驚人性能提供了保證,從靜止加速至100公里/小時僅需3.7秒,加速至200公里/小時也只需11.8秒。
然而強大的動力意味着它絕不像普通民用車那樣容易駕馭。如果關掉ESP等各種電子輔助系統一腳油門踩下去,Gallardo LP 560-4的車尾會在突然介入的強大動力下瘋狂搖擺,想保持直線行進這種基本操作都變得相當困難。因此,體驗轉向過度是駕駛超級跑車的必修課。
緩慢行駛中將方向盤轉動90度,然後將油門踏板踩下一半,車尾隨即誇張地橫向甩出,這就是典型的轉向過度。應付這種情形的辦法就是迅速向車尾甩出那一側轉動方向盤,讓轉向輪指向預計行駛方向,從危險的失控狀態變爲可控的側滑。如果此時不完全放開油門,而是根據側滑角度調整油門和方向盤,就能實現電影中瀟灑的漂移效果。
但不要高興得太早,漂移需要大量的轉向練習,僅僅一天的駕駛培訓能讓學員學會避免打轉就已經很不錯了。來自意大利的首席教官Massimiliano說得很明白,一旦發覺自己無法完全控制車輛,首先要做的就是毫不猶豫地將剎車踩到底,不要心存任何僥倖心理,以免造成更大的損失。
永遠不要高估自己
經過令人信心備受挫折的操控練習,午餐後進入到賽道培訓環節。學員被分爲多組,每組三輛車,由教練領頭,兩名學員順序跟在後面。最初幾圈車速較慢,以便學員實地觀察教練的走線方式並記住每個彎道前的剎車點。
當學員熟悉了“外-內-外”的賽道過彎方式後,節奏逐漸加快。這時學員們將感到有些吃力,走線稍有變形或錯過剎車點,與教練車的間距便會瞬間拉大。需要強調的是,瀟灑的漂移在真實的賽道駕駛中根本不適用,那不但會將車輛推向失控邊緣,而且過彎速度反而有所損失。正確走線並避免任何形式的側滑纔是賽道上的金科玉律。
就算能跟上教練車的節奏,那也只代表擁有駕馭這臺猛獸的初步技能。如果沒有ESP電子穩定系統的暗中保護,一切仍然不可想象。我在培訓即將結束時將駕駛模式調至“SPORT+”,這時ESP電子穩定系統允許一定程度的側滑。四輪驅動的Gallardo LP 560-4瞬間暴露出暴躁本性,車身不再一如既往地聽話,原本流暢的過彎動作也覺得前所未有地吃力,還夾雜着令人揪心的擺動。於是我下定決心,如果下次再有機會駕駛超級跑車,絕不關掉ESP。
-關於培訓用車
此次培訓採用的Gallardo LP 550-2和LP 560-4爲蘭博基尼旗下最受歡迎的車型,最大功率分別爲550馬力(404千瓦)和560馬力(412千瓦),前者爲後輪驅動,後者則採用穩定性更高的全輪驅動方式,國內起售價格分別爲358萬元和398萬元。
-關於蘭博基尼駕駛學院
蘭博基尼駕駛學院於2010年首次登陸中國,提供從初級賽道訓練到冬季訓練營等不同等級的課程,不僅讓客戶享受輕鬆、專屬的VIP體驗空間,還可在專業指導下提升駕駛技能和安全意識,從而建立起探尋蘭博基尼性能極限的能力。