|
||||
????新華網北京7月22日電(記者齊中熙)北京西站無地鐵相連的歷史行將終結。記者從中國北車股份有限公司獲悉,“北車製造”北京9號線地鐵日前正式進京進入靜調階段,預計9月28日將空載試運行於郭公莊站到北京西站的9號線南段地鐵上。明年,9號線地鐵將與北京一號線、四號線實現換乘。
????1996年1月投入使用的北京西站在北京南站誕生前,曾是亞洲最大的火車站,平均日運送旅客量約10萬人,目前依然是全國日客流量最大的火車站之一。然而,承擔如此大量客流輸送任務的北京西站一直勢若“孤島”,沒有像北京站、北京南站那樣與地鐵網絡相連。獨立於地鐵之外,給進出北京西站的旅客帶來諸多換乘不便。
????爲適應北京西站的超大客流,中國北車長客股份公司在北京9號線的設計製造上更加着眼於安全和舒適。在吸收以往北京地鐵列車製造經驗的基礎上,爲9號線打造的新車進行了45項優化。
????在車門兩側的邊緣部位,黃黑相間的斑馬紋首次在北京地鐵列車上採用,其作用是提醒乘客注意防止夾手。9號線列車每節車廂內還設有兩處緊急開門設施和兩處緊急對講設施。緊急停車時,乘客用拳頭即可打破緊急開門設施,手動開啓車門;同時,乘客隨時能打開車廂對講系統與司機室對話,使司機在第一時間瞭解到車廂內的突發狀況並採取相應處置措施。司機與乘客的對話可全程錄音,方便事後的安全調查。每節車廂的廣角攝像頭也能將視頻信息隨時傳遞到司機室,成爲列車安全監控的重要手段。
????9號線列車首次採取了特殊降低噪音措施,例如司機室採用最新隔音隔熱材料,可有效降噪節能。在年底上線的車輛中,有一列車全部車體採用這種複合材料,預計節能降噪20%至30%,測試完畢後將在今後上線的新車中推廣。