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據新華社22日電隨着錢江三橋引橋的坍塌,關於主橋的安全疑問浮出水面,專家建議重新對主橋的安全進行全面評估。
新橋現裂縫仍合格
參與錢江三橋項目的工程師接受採訪時說:“大橋3月份通車,但驗收過了半年才完成。”“像這樣的大項目,本來應該評個優良工程的,最後勉強給了合格。”杭州市交通局局長陳偉說:“竣工驗收是通過的,合格與優良只是等級不同。”
另據浙江省交通廳工程質量監督局調研員江立生說,該局在驗收前的質檢過程中,發現橋面已經有一些裂縫。“正常裂縫的標準是直徑小於0.2毫米,但是我們發現的裂縫達到0.4毫米,另外主橋的耐受力也達不到標準。”但是專家組最後還是通過了工程驗收。
杭州市民一直擔心橋樑質量,因爲大橋建成以後小修不斷,開車上橋就能發現橋面坑坑窪窪,封道修橋是常事。2006年,杭州市投入6000多萬元,下決心對三橋進行了爲期300天的大修。有工程技術人員說:“大修時,三橋的每一塊橋面板都翻開來重新檢查,很多橋面板都重新灌漿,你說質量有沒有問題?”
就差了8個小時
錢江三橋大修後,專家經過評估,認爲該橋如果不再通行貨車應該是安全的。但是事實上,大橋上的監控顯示,今年1月1日至7月15日,上橋的車輛中,超過30噸的貨車17593輛,其中超過50噸的貨車7330輛,超過100噸的貨車1188輛。
杭州市交通局總工程師朱玉龍說,事先其實已經發現問題,準備好了大修方案,事故發生前一天下午,交通部門已經在佈置修橋事宜,交警的封道方案也已經以文件形式下發,就等着15日上午封道修橋。但是15日凌晨,19輛偷偷上橋的大貨車就壓垮了大橋。朱玉龍說:“就差了這麼8個小時。”
建議重估主橋安全
一些參與大修的專家認爲,2006年大修的方案主要是往預應力板裏面加鋼板、加鋼筋,填了很多東西進去,這在彌補橋面板的承載力的同時,也加重了大橋直樑的負荷,因此在貨車超載嚴重的情況下,“應該重新對三橋主橋的安全進行全面評估”。
杭州市交通局有關負責人表示,按照目前的交通組織方式,錢江三橋行車安全是有保障的。
對於很多人建議的設置限高裝置限制貨車上橋,杭州市交通局有關負責人表示,《公路法》對公共交通設施中建設障礙物有明確規定,“建這個障礙物需要修改相關法規”。有關專家認爲,假如法律有滯後,應該儘快從立法角度加以彌補。