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編輯同志:
天津北方網訊:前幾日,我從海光寺附近到西站附近辦事,乘公交車在紅橋區的大豐西衚衕站下了車。由於西站改造,公交路線有了很大改變,我一時不知道該走哪個方向,在公交站附近轉了半天,也沒找到要去的辦事地點。這時,有一個騎機動三輪車的人在我旁邊停下,詢問我去哪兒。我說了辦事地點後,他告訴我如果步行至少需要40分鐘,還問我“10塊錢去不去?”我上了車後,三輪車在機動車道上飛速行駛。我在裏面左搖右擺,又找不到車內扶手,只好緊緊抓住車座邊緣。三四分鐘後,我就被送到了目的地。這輛機動三輪車不僅速度快,還跟汽車、公交車搶道,嚇得我出了一身冷汗。如果發生碰撞事故,後果不堪設想。像這樣的機動三輪車,在天津市區到處都可以看到。駕駛者既不遵守交通規則,也沒有營運執照,存在很多安全隱患。讀者王女士
記者乘車體驗:太危險!
接到這封讀者來信後,記者連續幾日對營運機動三輪車進行調查,發現在市區確實存在不少機動三輪車載客現象。在人流密集的繁華商業圈、公交站、地鐵站、火車站、長途客運站及醫院、學校附近,總能看到營運的機動三輪車。
在福安大街百貨大樓公交站,記者就看到有十幾輛營運機動三輪車等活,不時有年輕人上前詢問價錢,談妥後上車離去。見記者從旁邊路過,幾位師傅主動招呼:“鼓樓、新安、大衚衕……”一位師傅問:“去哪兒?”記者表示要去大衚衕。“6塊,上車馬上就到。”記者上車後,三輪車快速向目的地駛去。因爲是夏天,這輛三輪車兩邊的門打開後別在了外面,整個車廂完全是敞開的。因爲速度快,車身輕,記者感到顛簸得很厲害,只能緊緊抓住車裏的座位,擔心一個不慎就把自己甩出去。
一路上,記者看到路邊、公交站旁還有零散營運的機動三輪車。公交車到站後,幾輛三輪車同時擠到下車門處“搶活”,讓公交車無法正常進出站。有的三輪車拉上客人後直接逆向行駛,毫不顧忌交通規則。
機動三輪車滿街亂穿梭
不少讀者反映機動三輪車在天津迅猛增長。燃油的和電動的三輪車到處穿梭,不僅影響天津大都市的形象,而且很不安全。送記者到大衚衕的三輪車師傅說:“現在,沒人管機動三輪車,我就靠它掙點兒錢。現在用三輪車拉活的人越來越多,錢不好賺了,一天也就賺個百八十塊錢。”
記者在調查中發現,由於機動三輪車不上牌照,在道路上行駛時又沒人管理或制止,三輪車在市區內極度氾濫。駕駛者大部分不懂得交通法規,在馬路上橫衝直撞任意穿梭。駕駛者大部分爲50歲以上的中老年男性,甚至還有年過七旬的老人。有一天,記者駕駛汽車途經海光寺路口時,看見一位年近八旬的老大爺,開着一輛很大的機動三輪車闖紅燈,竟然將正常行駛的車輛逼停。有過路司機問老大爺:“你這是怎麼開車?”老大爺頓時語塞。坐在機動三輪車上的老大娘發話了:“走,走,走!別搭理他。”老大爺駕駛着機動三輪車,繼續闖紅燈。上了歲數的老大爺開着機動三輪車,拉着老大娘滿世界跑,如今成了天津的一道“風景線”。
也有不少人看準了用機動三輪車搞營運有市場,於是花上幾千元買輛三輪車,再經過改裝,幹起了拉客的生意。除了燃油錢,沒有別的管理費用,每個月下來能賺兩三千元。
無照無序營運隱患太多
營運三輪車相對於出租車來說,價錢便宜,運程短,能走一些單行道、偏僻小道。從乘坐的人羣來看,以年輕人居多。家住紅橋區的李女士常到大衚衕進貨,她就認爲乘機動三輪車比打車方便不少,價錢便宜還能商量,遇到堵車能繞過去,還能抄近道。
經常到濱江道逛街的楊女士也常乘坐機動三輪車。她介紹說,商業圈的人流比較密集,公交車擠不上去,出租車打不上,有時候乘坐機動三輪車節省了不少時間和體力。但是車開起來後橫衝直撞,基本不看紅綠燈,在機動車道上快速穿梭時,她還是很害怕的。
還有不少市民認爲,營運機動三輪車不遵守交通規則,在機動車道和非機動車道上快速行駛,更有甚者逆向行駛。沒經過培訓,不大懂交通規則的機動三輪車駕駛者,很容易發生交通事故。陳先生就表示,他曾多次看到因營運機動三輪車搶道引起的交通事故。
在記者的調查採訪中,有不少市民認爲營運機動三輪車不僅存在闖紅燈、與其他車輛爭搶道路等交通違法行爲,而且很多是無牌無證、非法經營,存在很大的安全隱患。一旦發生交通事故,乘客很難得到賠付。還有的市民認爲,在旅遊景區、火車站等外地遊客密集的地方,營運機動三輪車非法拉客的行爲,十分影響我們大城市的形象。
加強對機動三輪車的治理,這是天津衆多市民的呼聲。