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昨日中午,巴中後河橋的通達加氣站外,等待加氣的車輛排成長龍,交警正冒着酷暑指揮車輛排隊。據瞭解,“7·6”特大洪災以來,巴中城區兩座加氣站都鬧“氣荒”。有關部門解釋有兩方面原因,一是供氣量本身不足,二是通江氣井在洪災中受損嚴重,目前正加緊協調,全力搶修受損氣井。
氣壓不足加氣站外車輛排長龍
昨日中午,記者在通達加氣站外看到,雙向四車道的路面,等候加氣的車輛佔據了一半路面,來來往往的車擠成一團,司機們不停地摁着喇叭,現場十分嘈雜。烈日下,兩名交警忙着指揮車輛排隊,警服早已被汗水溼透。
一位李姓的哥說,他已經排隊20多分鐘了,天氣太熱,實在遭不住。李師傅說,十多天來,氣壓嚴重不足,過去一罐氣要跑8小時,現在8小時要加兩罐氣才行,有天晚上,他等了半小時,只加了一塊錢的氣。最緊張的時候,加氣站晚上10點半就關門謝客了,第二天早晨7點恢復營業時,站外的車輛已排出幾百米遠。
而位於柳津橋的另一處加氣站,記者看到了同樣的景象。這兩家加氣站都地處巴城主幹道上,由於等候加氣的車輛太多,當地交通嚴重擁堵,巴州區交警大隊每天派專人現場執勤。
一位交警分析,過去這種現象並不多見,估計是缺氣或者氣壓太低,車輛加氣的頻率增大了,導致車輛擁堵。
搶修管線將很快恢復正常
“缺口太大,每天供氣量少了5000多方。”柳津橋加氣站一員工說,正常情況下,該站每天供氣2.8萬方,不知什麼原因,7月7日起,日供氣指標銳減至2.3萬方。而通達加氣站供氣量也由過去的3萬多方,調整至2.5萬方。
按照規定,要優先保證公交車的用氣需求,所以相當一部分出租車根本就“吃不飽”。究竟什麼原因導致加氣難呢?
昨日,巴中市天然氣開發領導小組辦公室一負責人解釋,用氣量不斷攀升,供應量本身不足是一方面,還有一個最重要的原因,“7·6”特大洪災中,通江境內的6口氣井中,就有4口受損,日供氣量嚴重下降,爲確保居民生活用氣,就對主城區兩座CNG站實施限量供應。目前,有關方面正在加緊協調,全力組織搶修受損氣井,相信很快就會緩解“氣荒”。華西都市報記者謝穎