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本報訊(記者董純蕾)兩列動車追尾,繼而造成部分車廂脫軌、墜橋等重大事故,對於這樣的慘劇,不僅老百姓覺得震驚、匪夷所思,就連從事軌道運輸研究的專業人員也覺得不可理解。
同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院副院長羅雁雲教授,昨天接受本報採訪時告訴記者,業內有句話叫做“飛機怕停火車不怕停”。因爲鐵路系統有列車自動防護系統(ATP)和信號燈的“雙保險”,當前一區間有列車佔用時,後一個區間進不了列車,兩輛列車之間會保持安全距離。
因遭遇較強烈的雷擊,列車的供電系統有可能“跳閘”,但這樣的可能性非常低。而且,供電系統與ATP系統是兩個相對獨立的系統,正常情況下,供電系統的故障不會影響ATP系統的運作。鐵路是一個連鎖系統,有全盤調度和控制。動車組線路採用區間閉塞的方法來防止追尾——將鐵路線路分爲若干個區段,每個區段爲一個閉塞空間,區間內只容許有一列列車運行。當後車和前車的距離過短時,ATP系統會自動報警、甚至自動停車。區間交接處安裝有信號燈,區間內有車時亮紅燈,車走後信號燈才變爲綠燈。列車司機也可根據信號燈和車載信號的提示,手動停車。在前晚的事故中,ATP系統和信號系統到底出了什麼問題?這是目前最大的問號。