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潘一恆(資料圖片) |
“假設動車按照正常的速度行駛,根據測算,潘一恆若晚1至2秒制動,就可能導致多一節車廂出軌。”福州機務段動車車間主任,“7·23”動車事故中D301次列車殉職司機潘一恆的同事鄭振治25日接受記者採訪時說。
在23日晚甬溫線發生的動車追尾事故中殉職的司機潘一恆,千鈞一髮之際果斷採取緊急制動措施,履行一個火車司機的責任直至生命最後一刻。潘一恆的同事們表示,潘一恆在危難時刻作出的選擇體現出他崇高的職業素養和勇於擔當的責任意識,是鐵路戰線的工作人員學習的榜樣。
潘一恆獻出了年僅38歲的生命。他緊緊握住的閘把穿透了自己的胸膛。雖然他的犧牲沒能完全制止悲劇的發生,但瞬間的光輝照在了那些倖存者的身上。
據鄭振治介紹,潘一恆2009年6月取得動車組駕駛證,同年10月走上動車組司機崗位,是動車組技師。發生事故犧牲前,他安全駕駛動車238262公里,從事機車乘務工作18年從未發生任何行車事故。
鄭振治說,潘一恆爲人低調、樂觀,業務上虛心進步,細緻負責。交接班的時候非常嚴謹,出車前、交車前都要嚴格地檢查,確保零故障。“潘一恆不僅理論過硬,而且實際操作考試成績也非常出色。這次事故中,他在關鍵時刻能做出堅守崗位,犧牲自我的選擇和他多年形成的職業素養以及負責任的人生態度有直接的關係。”
鄭振治向記者展示了潘一恆生前在鐵路系統內部的專業知識考試的試卷,成績突出。他還拿出了一本“司機手賬”——鐵路司機的工作筆記,上面記錄了潘一恆以往交接班時留下的關於火車各項檢測指標的備註和說明。
看着這些字跡,和潘一恆一起工作學習了14年的同事肖宗傑不禁有些哽咽:“有些在手賬上不太容易講清楚的小細節,他一定要等到接班的司機來,當面講清楚才肯下班。即使故障在他值班時已經解決了,他還是會提醒接班司機,如果類似故障再次出現時應該如何處理。”肖宗傑說,“他盡到了一個火車司機應盡的責任。聽到他殉職的消息,很多工友都流淚了。”
潘一恆像這次事故的許多遇難者一樣,留下了破碎的家庭。“他的妻子沒有工作,還有一個剛上小學一年級的孩子,將來的日子如何支撐啊。”肖宗傑感慨道。
據鄭振治回憶,潘一恆在考取動車駕駛資格期間,在每天高強度的訓練結束後,仍然不知疲倦地“加班”強化自己的業務能力。經常掛在潘一恆嘴邊的話是:“動車司機手中的操縱桿分量重千斤,關係到身後上千旅客的生命安全,來不得半點馬虎。”
“23日晚上他用自己的實際行動捍衛了他的諾言。”鄭振治說。