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7月15日,通車僅十餘年的杭州錢江三橋出現南引橋橋面坍塌事故。記者就此展開深入調查,專家和當地民衆對大橋的評價竟是“隱患早已埋下,坍塌意料之中”。
先天不足
主橋有裂縫寬度嚴重超標
錢江三橋於1997年建成通車。媒體報道稱,錢江三橋是“浙江省首座具有世界先進水平的現代斜拉索橋樑”,“設計與施工中創造了中國橋樑建築史上多項之最”。然而7月15日凌晨,大橋南引橋西側車道上一個20平方米左右的橋面塌落,導致一輛經過的重型半掛車墜落。
“車輛超載的確是造成路面坍塌的直接原因,但絕對不可能是根本原因。”橋樑專家、浙江大學建築工程學院土木工程系教授、博士生導師謝旭說。記者在深入調查後發現,大橋在建成通車之前,便已存在嚴重質量隱患。
浙江省交通廳工程質量監督局高級工程師、大橋通車前任浙江省交通廳質監站副站長的江立生承認,大橋在建成通車前,在檢測中被發現南引橋有板樑錯擡的情況。而更爲嚴重的是,主橋發現大面積裂縫,裂縫的寬度嚴重超標。
按照大橋的設計標準,大橋箱梁的裂縫不能超過0.2毫米,但事實上,根據質監站當時的測量,大橋尚未通車,主橋的實際裂縫已達到甚至超過0.4毫米。這樣大的裂縫,江立生坦言“的確比較少見”。謝旭則認爲,對於錢江三橋這樣一座採用預應力設計的重要橋樑來說,其設計標準是“絕對不允許出現裂縫”。