|
||||
天津北方網訊:有人說,京津城際是一條改變京津市民生活方式的鐵路。當你到另一座城市的時間比你橫穿這座城市的時間還要短時,你的異地求學夢、就業夢、購物夢、投資夢,都將觸手可及。就在京津城際開通運營三年之際,新報記者探訪京津兩地,感受了三年時間裏城際在消費、就業、文化、地產等多方面爲兩地市民帶來的改變。北京和天津兩座特大型城市正在朝着同城化、一體化方向發展,真正的“雙城”生活,離我們越來越近了。
消費篇
時尚美食雙城各有“小特色”
服飾去北京“血拼”來天津“淘貨”
相比於北京,天津市場的奢侈品價格缺乏競爭優勢,款式不夠時尚,城際列車使得天津的中產階級可以去北京“血拼”。
做藥品銷售的楊哲,喜歡去北京購買奢侈品,因爲北京銷售奢侈店的品牌和款式都比較齊全,更新速度也比較,“我以前去北京購物,多數都是自己開車,過路費、油費很貴,遇上堵車就更心煩。”城際列車的開通給楊哲的北京購物之旅亮起了一盞綠燈。“坐城際比自己開車方便多了,速度也快。”楊哲還說,城際列車開通後,他身邊有很多人,都喜歡坐着城際到北京去購買一些時尚潮牌服飾了。
就在不少天津人瞄準了北京的奢侈品而奔向北京時,天津的淘寶街、大衚衕、濱江道以及潮流服裝小店以其更有特點與味道的優勢,讓追求新奇特的北京人也願意來天津。在天津濱江道商業區的一家專賣店內,來自北京的呂超跟商家砍價後,最終買了一件反季節的小皮衣。“以前來天津像是旅遊,但自從城際開通後,花半天時間就可以在兩城間轉個來回,來天津就和逛北京一樣。”
美食下班北京泡吧海鮮隨時來吃
從事了十幾年餐飲行業的劉先生現在在天津經營一家西北風味的飯店,他平時需要到北京做餐飲市場的調查。“以前每次都是開車去,一年也就去幾次。”有了城際列車,劉先生就開始坐火車了,“2008年我的飯店在北京開了一家分店,需要往北京跑的次數更多了,正好城際開通,這兩年我平均一兩個星期就會去一次北京,一路坐城際和地鐵,感覺兩個城市離得很近,一會兒就到了。”
天津網友“張正經”是個地道的“美食家”,平時喜歡上網蒐集北京的各種美食,從街頭小吃店吃到優雅的西餐廳。在城際開通前,找好了餐廳的“小張”只能週末去北京,可是有些地方週末人總是特別多,沒預訂座位,就得排很久的隊。“有了城際真好,現在看到想吃的店,平時下班早就可以過去了,不用受花在路上時間的限制。我還有很多朋友喜歡去三里屯泡吧,坐最後一班城際迴天津,或者乾脆通宵,坐早上的車回家,以前這種情況太少了。”
塘沽的海鮮可謂遠近聞名,城際方便了來天津品嚐海鮮的北京食客。塘沽開了近十年出租車的劉師傅說:“城際開通這幾年,從北京過來的客人明顯多了,尤其是週末和節假日,火車站出站口等着拉客的出租車都滿了,這些客人多數都是從北京過來,打車去洋貨市場或外灘玩,然後到北塘吃海鮮。”
文化篇
快速走廊打造京津“文化圈”
京津城際的開通使兩城市民喜歡到另一個城市去旅遊。北京人一早到天津,走走海河親水平臺,遠望動感的津塔,逛逛濱江道,欣賞海河夜景。天津人到王府井、西單購物,在南鑼鼓巷、798感受文藝氣息,再聽一場原創音樂會。
在去往北京方向的城際列車上,打算白天觀光晚上泡吧的楊光先生向記者介紹,“開通城際以前除了工作需要不會往北京跑,現在一週基本會去一次,除工作原因,偶爾會到北京看看演唱會、話劇,城際發車這麼快,買票不用排隊,太方便了。”據國家大劇院工作人員介紹,前來購票加之網上訂票的天津觀衆數量保守說平均能佔總體售票量的2~3成。
當然,天津也有自己的“絕活兒”吸引北京遊客,在返程的城際上,劉文偉先生表示定期會來和天津朋友相聚,最愛的是天津意式風情街以及天津原汁原味的相聲、評書和鼓曲。“之前想聽點兒天津文化的東西只能通過電視,懶得京津兩地跑,而城際開通後,只要工作不忙,隨時可以享受天津文化。”我市名流茶館負責人介紹,古文化街新名流茶館每週約有12場相聲,新華路老名流茶館每週約16場相聲,鼓樓店約有8場,合計約36場。“週末來天津聽相聲的北京人尤其多,能佔總客流的一半以上。”
就業篇
天津人“北漂”回家更方便
城際的開通,給京津兩地帶來了“同城效應”,往來時間縮短到半個小時,在北京工作的天津人,回家更方便了。
從事媒體工作的孫希萌2006年到北京,那個時候,他乘坐K字頭的雙層旅遊列車迴天津,有時不能馬上買到票,回家要花兩三個小時。“城際列車把我的工作地和家拉近到像是在一個城市的兩個區,一個多小時就到家了,不僅速度快,車上環境也好,所以現在迴天津基本都是坐城際。”孫先生身邊和他情況相似的人還有很多,平時如果工作忙沒時間回家,家人也是選擇坐城際去看望他們。今年畢業的大學生馮毅是土生土長的天津人,從4月份開始在北京某公司實習。小馮覺得北京機會多、發展大、起薪也比天津高,而且城際的火車票可以隨時買,回家方便,在北京工作挺好。
雖然城際列車的速度方便了很多在京就業的天津人,但略高的票價也讓部分天津人說“no”。剛開始在北京工作的張莉玲每週回家就選擇坐普通列車,“城際列車的票價太貴了,一個星期一百多塊的路費我目前還承受不起。”
地產篇
天津周邊買房北京人不少
“對於一些上班時間比較寬鬆的人來說,可以工作在北京,生活在天津。”北京的劉文偉先生表示,最近身邊有不少朋友在天津看房子,主要目標鎖定在天津周邊區縣,最看好的是武清區,地處京津兩地之間。
武清區某樓盤一期項目5月下旬開盤,產品分爲7層、11層電梯洋房,5層洋房和別墅,售價分別爲6600元/平方米、7300元/平方米和9000元/平方米。據負責人介紹,截至7月20日95%以上產品已經售出,統計顯示約有四成是被北京居民購買,該樓盤開車10分鐘左右即可到達京津城際武清站,從該站到達北京南站只需18分鐘,到達天津東站需要10分鐘。“在北京150萬隻能買一套小高層,而在天津可以買一套別墅,上下班也方便。”
記者從京津城際列車工作人員處瞭解到,“京津城際從開通後每天最少發車59對,到2011年7月1日調圖後的70對、高峯時間110對,更加優化了時刻表,現在最小發車間隔是5分鐘,平均間隔10分鐘。”以一位居住在武清區的北京上班族爲例,等候城際列車的時間加之轉乘地鐵的時間,在路途的總時間理論上約40分鐘,比起在早晚高峯擁堵在路上的時間節省很多。記者苑冰 實習生侯欣玥 劉璐