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慘烈的悲劇也再次證明,安全遠比速度更重要。但是,用什麼來保障在“建設狂熱”的背景下,安全始終能至上,人民的生命尊嚴被始終放於最高的位置,一個政府始終認識到最大的責任就是保護人的生命安全,恐怕還需要更多慎重的思考。
國務院總理溫家寶昨天中午抵達“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現場,並與中外媒體
記者
見面。他在接受記者採訪時表示,對於此次事故的原因和處置工作有很多質疑,我認爲應當認真聽取羣衆意見,嚴肅對待,給羣衆一個負責任的交代,我們要求事故調查全過程公開、透明。他同時強調,調查處理一定要對人民負責,無論是機械設備問題,還是管理問題,以及生產廠家製造問題,都要一追到底。如果在查案過程中,背後隱藏着腐敗問題,也將依法處理,毫不手軟。只有這樣,才能對得起長眠在地下的死者。
7月23日晚發生在
浙江
溫州的動車追尾事故,爲中國鐵路事故史新添了一項殘酷的紀錄。此時,距“4·28”膠濟鐵路特大事故不過三年零三個月。鐵路是僅次於飛機的第二安全的交通工具,但近期頻繁發生的大大小小的列車事故,正在迅速透支着公衆對鐵路的信任。投資者選擇了用腳投票:7月26日滬市,高鐵概念股大跌,航空股逆勢大漲;乘客們也選擇了用腳投票:溫州廈門福州機票飛漲,部分航班一票難求。顯然,由“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故所引發民衆對於鐵路的普遍焦慮已經在持續發酵,民衆尤其惶恐的是,在如今信息嚴重不對稱的情況下,這次事故的發生會不會不只是偶然?在鐵路建設飛速發展的同時,我們會不會成了那隻被試驗的可憐小白鼠?幾乎可以肯定,只要一天“7·23”事故沒有通過“公開、透明的調查過程”得出“一個真誠負責任的交代”,那麼,談論重建對於鐵路的信心都是奢侈的。
重建信心,不是出來簡單否定事故車廂內無生命跡象救援結束的說法,因爲行動可以表明一切;更不是面對質疑一廂情願地表示:“至於你們信不信,反正我是信了”,因爲誠如溫家寶總理所言“可信度不在口頭上,應該在實踐中”。重建信心,最基本必須做到兩點,首先是全程透明、公開的事故調查。參與事故調查處理的部門要拿出百分之百的誠意,瞭解媒體和民衆關切的質疑,盡最大可能透視事故全面真相,同時也要審慎認真,實事求是,不受外界干擾,讓調查結果科學嚴謹,經得起推敲,獲得公衆的認可與信任。其次是毫不含糊的問責措施。儘管在“7·23”事故發生初期,
上海
鐵路局就有3位領導幹部旋即被就地免職,但是這不應該意味着問責就只限於上述範圍。隨着事實真相逐步清晰,責任逐漸釐清,該是誰的責任誰也不能逃脫干係、置之事外。人生命的逝去無法挽回,悲劇爲家庭、社會所帶來的悲痛難以磨滅,但是一個真相、一個該負的責任,可以告慰這些已經長眠地下的人們,可以告訴他們他們的犧牲不是沒有價值的。
重建信心,還在於改變長期缺乏市場競爭下“鐵老大”養成的痼疾。無論是對故障原因的諱莫如深,還是對列車應急服務的準備不足,抑或是對事後賠償的斷然拒絕,甚至是事故發生後高人一等的談判姿態,都帶有強烈的計劃經濟色彩。安全大檢查———這種內部整改的抓安全方式在鐵道部由來已久。從2008年到2011年,幾乎每年鐵道系統內部都要進行安全大檢查,但“7·23”事故還是發生了。這種內部監督的失控,凸顯了外部監督的必要性。溫家寶總理在事故現場苦口婆心地說:“這起事故提醒我們,要更加重視高鐵建設中的安全度,要實現速度、質量、效益和安全的統一,把安全放在第一位。”慘烈的悲劇也再次證明,安全遠比速度更重要。但是,用什麼來保障在“建設狂熱”的背景下,安全始終能至上,人民的生命尊嚴被始終放於最高的位置,一個政府始終認識到最大的責任就是保護人的生命安全,恐怕還需要更多慎重的思考。