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鐵道部系統一位退休老工程師說,據他了解,目前全國動車均採用CTCS2信號系統,京滬高鐵採用CTCS3信號系統。“此次事故,暴露出信號系統設計原則有問題”。這位老工程師說,信號系統的設計原則應爲:一旦出現故障,信號燈必須顯示爲紅色,這樣就不會導致後車追尾。據他透露,幾年前秦沈鐵路上曾出現過信號設備被盜竊的情況,結果信號錯把紅色顯示爲綠色,導致事故發生,“如果被偷走了還顯示綠色,必然是設計原則出了問題”。
這位老工程師說,按照國際慣例,同一型號的信號系統出問題,所有列車必須停運檢查並更換系統。
本報記者孫雪梅