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大暴雨一到,就得“連軸兒轉”30多個小時。一遇到這樣的天氣,南航北京分公司一線籤派員、1982年出生的小夥子劉暢就必須和他的同事們,成爲“大暴雨”中的“鐵人”。
昨天7時30分,來接班的劉暢,剛到工作席位上就接到了籤派值班主任王曉亮的電話:“北京地區強雷雨,南航首都機場啓動航班大面積延誤藍色預警,馬上發佈預案啓動通告。”劉暢立即進入狀態,用短信平臺,通知各保障部門幹部員工:“進入緊急狀態,迅速到崗到位。”
當日早上8時,大雨“如約而至”,首都機場暫時關閉。劉暢負責航班動態情況的整體分析,在昨晚得知當天有雷雨時,他就已經將當天的航班進行了預覽,心中已有了粗略的方案。根據距離和航班降落條件,劉暢開始挨個給可行的備降場打電話,聯繫航班備降,暴雨時各機場都面臨接收備降飛機飽和的問題,爲選一個合適的備降場就要打上六七個電話,經過劉暢和同事們的積極協調,在8時到9時一個小時內,就有11個航班進行了成功備降。
9時30分,劉暢接到在首都機場運管委值班的運行指揮部值班主任張進奎主任打來的電話:“目前首都機場已啓動運管委機制,在9時30分以後,天氣好轉,首都機場允許少量陸續放行,請馬上排出出港航班順序。”劉暢和同事們便迅速編排航班,通知機務、地服、配餐、貨運等部門爲即將起飛航班做好保障。
記者本想在劉暢休息的空當與他聊聊航班情況,可他根本無暇顧及到記者。11時許,劉暢的聲音已經開始沙啞,本來左手拿起杯子剛要喝點兒熱水,就被電話鈴打斷了,直到杯子裏的熱氣都不見了,杯子也沒有沾到嘴邊。
中午11時30分,航班漸漸開始恢復正常,可劉暢並沒有放鬆緊繃的弦,而是緊盯電腦和同事們研究航班結構,結合航班數量、旅客人數、離港時間、機組執勤情況進行細緻分類,排列出合理的順序表,並積極與南航總部和分子公司的人員們溝通,進行運力調配,最大限度的發揮飛機和機組資源,思考着如何能讓後續的航班更好地銜接,爲18時以後的雷暴天氣做好充分的準備。
14時30分,通過系統劉暢監控到成都將有三個小時的雷雨,CZ3903/4正點是15時30分從成都起飛,正好是在成都的雷雨區內,避過雷雨和可能遇到的流量控制,從成都起飛可能延誤達五個小時,而到北京預報在18時至夜間也有強雷雨,返回成都的航班延誤至少10小時以上,機組也將面臨超時,於是劉暢馬上與同事張經斌商量,將航班取消最爲合理,隨即他們立即請示公司領導,在方案得到認可後馬上通知各保障部門,通知南航服務熱線95539信息平臺發佈取消信息及時告知旅客,並與成都地服聯繫做好旅客的解釋和服務工作。在此期間,劉暢的桌前有三部電話,此起彼伏地響個不停。同事中午幫忙打回來的午餐也還放在辦公桌上,飯菜已經涼了,餐盒蓋兒一直沒有打開。
傍晚時分,7月30日將要來值班的值班主任徐邵軼提前趕到了簽派室,他是主動來支援現場保障的。記者一直沒忍心打擾劉暢,只好先和徐邵軼聊了起來,徐邵軼介紹說:“這段時間雷雨,同事們都徹夜不眠的奮戰在工作崗位上,前幾場暴雨時,剛好也趕上劉暢值班,他經常是連軸轉30幾個小時;值班主任張翔翔這段時間一直加班,昨天夜裏接到老婆生孩子的電話趕往醫院的時候,孩子已經出生了,孩子目前還在醫院監護病房呢,剛纔我打電話給他,問孩子的情況,他卻還主動說‘單位有什麼事就叫他’。”
本報記者孟環通訊員韓偉J147