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劉凱玲
7月23日,有網友在西安市未央路公交六公司立交橋旁發現了一條有明確指示的自行車道,它距離人行道臺階10釐米左右。網友紛紛自愧騎車技術不夠高,還稱這是“世界上最窄的自行車道”。(7月24日《西安晚報》)
滿足市民訴求,拓寬自行車道,讓自行車道名至實歸,讓各種車輛各行其道。看起來是芝麻小事,實質上是城市是否尊重公民出行權利的大問題。在自行車仍然是百姓重要出行工具的語境下,如果自行車道被忽略,實際上就是公衆交通工具選擇權被侵犯與政府工作不到位。因此,在舉國上下宣傳“無車日”的社會氛圍中,網友曬出“世界上最窄的自行車道”,也是一份中肯的綠色建言。
期待相關部門對“最窄自行車道”作出迴應,更期待“給自行車留條道”成爲社會共識,更多城市拿出實際行動改善自行車的出行環境。城市不僅要設立自行車道,還要從實際情況出發,制定細緻的配套措施,保證自行車的路權,幫助自行車族重新樹立上路的信心。如,科學規劃、科學管理,加大交通法規宣傳教育力度,解決自行車停放難題,等等。避免“自行車道好建,自行車路權難還”。
當然,我們也欣喜地看到,重視自行車道建設的局面正在悄然來臨。包括西安在內的許多城市推出自行車免費租賃服務。上海、深圳、武漢等城市在繁華地段開闢專門自行車道,等等。