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市交通委昨日公佈28條緩堵新政實施半年後的相關數據。本市機動車保有量增幅比去年同期下降71.9%;小汽車出行比例首次變少,下降了1.5個百分點;中心城區擁堵狀況與去年同期相比,擁堵持續時間變少65分鐘。同時,公共交通運行效率提升,公交出行比例上升至40.9%;高峯時段,路網運行速度提高10%。
緩堵新政中,最受關注的一條當屬小客車總量控制措施,而搖號也成爲“療效”最顯著的一條。今年上半年,機動車保有量增長速度明顯放緩,截至6月底,本市機動車保有量爲492萬輛,比2010年底淨增11.1萬輛。這意味着,前6個月平均每月新增機動車1.85萬輛,比2010年平均月增量(6.58萬輛)減少了4.73萬輛,降幅達到71.9%。車輛增長慢了,私家車利用率也首次下降。上半年小汽車出行比例爲32.7%,較2010年底下降了1.5個百分點。
半年來,公共交通出行比例持續提升。以軌道交通爲例,去年年底新開通的5條郊區線也各有所長,全日換乘客流所佔比例高達88%。
5月24日,京通快速路公交專用道正式開通,公交車平均運行速度達到52公里/小時,較開通前提高108%;地面公交早、晚高峯日均客運量達12.6萬人次,較開通前一週增加1萬餘人次,其中6%爲棄車族。這600位“棄車族”讓京通快速路早晚高峯減少了幾百輛私家車。
三環路內的交通壓力從今年4月開始逐步緩解。當月,本市停車價格進一步調整,交通擁堵指數開始以每月20%以上的速度下滑。尤其是提價最多的一類區域,即三環路以內小客車流量持續下降,平均降幅爲13%。