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部分BRT短線車告示少乘客易搭錯車市交通部門迴應本報報道提高解決方案:
本報昨天報道了BRT公交個別線路短線車告示少,造成部分市民搭錯車的消息。報道出街後,立即引起市交通部門高度重視。昨天下午,廣州BRT公司總調度黃善民在接受記者採訪時感謝本報提出的相關意見,表示他們將根據市民反映的情況,結合對BRT線路整體客流量的調研分析,進一步優化調整相關線路,爲乘客提供更符合實際需求的人性化服務。而負責B3線經營的二汽公司則表示,從今天起,他們將開展爲期一週的專題客流調查,並將組織定製70塊短線車提示牌,放在B3短線車的後門等處,確保每臺短線車均有3塊短線提示牌。
文/記者郭曉昊、葉平生
通訊員曹雪、聶禮忠、李敏慧
等車連遇到兩輛短線車,或因後發短線車超過先發長線車。
針對崗頂站和體育中心站候車時間過長的問題,將加密B3慢線的發車班次。
1問:大站快車爲何不停崗頂和體育中心?
答:高峯期大站接載能力已近飽和,再停快車勢必排長隊。
黃善民表示,根據BRT公交營運調度管理規定,他們要求長短線公交必須搭配開行,而絕不允許兩輛短線車連續發車。至於有的市民反映在等車時連續遇到兩輛短線車的情況,黃善民解釋說,這主要是由於B3發車密度大,且不斷有空車切入。在相對複雜的交通環境下,後來發班的短線車有可能超過先前發出的長線車造成。
對於市民關心的高峯期大站快車爲何不停崗頂站的問題,黃善民表示,根據他們掌握的客流調查數據顯示,目前在高峯時段,上社、崗頂和體育中心等大站都處於高位運營,車輛的班次和站臺的接載能力都已近飽和,如果再增加車輛停靠崗頂等大站的話,很可能造成多車排隊等候進站,從而影響BRT專用道的快速暢通。
針對本報昨天報道中反映的有B3線乘客抱怨在崗頂站和體育中心站候車時間過長的問題,二汽公司方面表示,他們將加密B3慢線的發車班次,同時根據乘客的建議適當加密西往東短線在崗頂和體育中心的掉頭車次,以減少乘客的候車時間。
2問:B3短線車爲何只到廣東工大站?
答:東風路至羅衝圍堵車嚴重,短線車在廣工好掉頭。
在採訪中,有乘客向記者表達不解,爲何B3短線只到廣東工大站就結束了。對此,黃善民表示,這是因爲早晚高峯時段市區道路都較爲擁堵。他們之所以把B3短線的終點站設在廣東工大站,主要是爲了方便車輛掉頭,提高運營效率。
3問:B3短線車爲何後門沒有提示牌?
答:立馬定製70塊提示牌確保每輛車後門都有醒目提示。
負責B3線公交經營的二汽公司表示,從今天起,他們將組織爲期一週的專題客流調查。
針對本報報道中提到的有些短線車輛“後門沒有短線提示牌”的情況,二汽公司方面表示,目前,對B3線所有短線車,他們都嚴格按照規定在前擋風玻璃及前門左側位置放置了短線提示牌。至於乘客反映的後門指引不清晰的問題,他們將在後門顯眼位置加放短線提示牌。爲此,他們將馬上組織定製70塊短線提示牌,確保每臺短線車均有3塊提示牌。