|
||||
10條袖珍公交線、2條社區擺渡車、全程7公里的環形公交以及20組各類社區通勤車,隨着一批新型公交上路,今年上半年,本市公共交通客運量達34.2億人次,同比增長3.6%。
與傳統公交跑主幹道相比,新公交嶄露頭角靠的是走小路,有效解決了未開通公交線路、人口密集的居民區與公交、地鐵站點之間“最後一公里”出行難問題。
以朝陽區的雙井、麥子店2個街道爲例,社區居民步行到附近地鐵站至少需要10分鐘,而必經路條件有限,大公交駛入調頭都成問題。交通部門因地制宜,選擇了“秀氣”的小電瓶車,嘗試開通社區擺渡車,3萬多人的出行難迎刃而解。初步統計,現在每日乘坐社區擺渡車的居民達到800多人次,附近大型商場、重要路口擁堵的現狀得到緩解。
西城區則根據區內交通現狀,會同公交集團於4月1日開通了天橋至鴨子橋環行公交,行駛7公里,配備10輛車,解決了棗林前街3公里百姓出行無車可乘的難題。
社區通勤車也逐漸成爲綠色出行首選。目前,本市陸續開通了20組通勤快車,連接天通苑、回龍觀、通州等大型居住區與中央商務區、中關村、金融街等重點功能區,日均客運量已達6200人次。同時,新開行的10條袖珍公交線路,日均客運量達24000人次,改善了重點地區和地鐵站點周邊公交微循環。
不僅有新成員加入,今年上半年公交的“特權”也越來越大。5月24日,京通快速路主路高峯時段啓用了公交專用道,公交車平均速度由24公里/小時提高到52公里/小時,沿線地面公交線路日均客運量提高了8%。同時,地鐵八通線高峯時段壓力緩解,斷面最大滿載率下降了10個百分點。而石景山區則施劃了1.2公里的公交專用道。
除了公共交通提速發展,道路疏堵也成爲重點。
今年上半年,本市確定了城六區第一批市級補助47項,總投資33億元的微循環道路項目,其中東校場口南口、百子灣南一路等項目已完工。同時,兩批104項常規疏堵工程總投資達8143萬元,高碑店路口渠化、遠通橋匝道拓寬等18項已完工。
車公莊北里中路斷頭路前後歷時4年,於7月份完全打通,使該地區南北向道路實現了通暢;九龍花園北路、九龍花園東路、化工設備廠東段北路等11條道路建設啓動,總里程4075米;東城區光明西街等20項區管道路維修養護工程和北翔鳳衚衕等27條雨污水改造專項工程正在全面建設中……市交通委透露,公交線網隨着道路打通加密,上半年本市公共交通最高日客運量達到2273萬人次。公共交通比例達到40.9%,比去年增長了1.2個百分點。(記者劉冕)