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資料圖:7月11日,消油船在蓬萊19-3油田溢油事故C平臺緊張作業。當日,記者乘坐中國海監B-7101直升飛機來到蓬萊19-3油田溢油事故B、C平臺上空進行探訪。在C平臺,只見有少量油花溢出並形成一條油帶,現場5艘消油船使用吸油拖纜和吸油氈正在緊張作業。在B平臺,由於海面霧氣太大,只能隱約看見一艘作業船停靠在鑽油平臺作業。 |
資料圖:消油船緊張作業 |
資料圖:消油船緊張作業 |
記者12日從國家海洋局北海分局瞭解到,康菲石油中國有限公司日前已向國家海洋局北海分局承認,蓬萊19-3油田B平臺海底發現新的溢油點,距原溢油點10.8米。
據介紹,國家海洋局北海分局日前組成檢查組赴溢油事故現場檢查,要求康菲公司對B平臺附近海底新出現溢油點作出說明,康菲竟稱這個點是原來的溢油點,外側發現油花是因爲集油罩罩錯了位置。對於這樣的敷衍說法北海分局檢查組立即提出嚴重質疑和嚴厲批評。
國家海洋局北海分局當即責令康菲公司對原溢油點周邊海底重新進行一次淺剖和側掃聲吶探測,確定是否是新的溢油點,並及時提交探測原始數據和評估報告。8月7日,康菲公司終於向北海分局承認,這一區域發現2個溢油點,相距10.8米,並承認之前未盡力排查溢油風險點。
國家海洋局北海分局表示,目前康菲公司對溢油風險點的排查無實質性進展。自B平臺發生溢油以來,到8月3日曆時2個月,康菲公司未查明B平臺附近海域溢油點的詳細情況以及C平臺是否還存在有溢油隱患;對切斷溢油源採取的只是臨時性措施,溢油一直未得到完全控制,始終沒有拿出詳細可靠的封堵措施。
此外,北海分局組成的檢查組對康菲公司“B平臺附近海底滲漏封堵計劃”提出質疑。康菲提出B平臺的封堵計劃僅是一個減壓和B23井棄井的措施計劃,由於尚未完成對B平臺溢油點的海底溢油通道探測,因此其封堵計劃只是治標不治本的措施。
據介紹,目前蓬萊19-3油田C平臺附件海域持續有油花溢出並形成油膜帶,B平臺雖然臨時安裝了集油罩,但附近海底仍然有油花間歇性溢出。